9月26日，工信部消息稱(chēng)，在全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上，審議通過(guò)了GB/T 20234.1《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電連接裝置是保障電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)部件。隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池大倍率充電技術(shù)提升，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，“大功率充電”“V2G(車(chē)輛到電網(wǎng))”等新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。
工信部表示，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂將在我國(guó)現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高充電電流電壓，優(yōu)化完善控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議，拓展敏捷控制、即插即充、預(yù)約充電等功能，滿足大功率充電技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求，有效保障新老充電接口通用兼容，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至6月份，我國(guó)新增充電樁130萬(wàn)臺(tái)，是去年同期的3.8倍。截至今年6月份，我國(guó)已累計(jì)建成充電樁392萬(wàn)臺(tái)，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
對(duì)此，中泰資本投資管理有限公司董事長(zhǎng)王冬偉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，充電樁規(guī)模加速發(fā)展的同時(shí)，充電樁市場(chǎng)仍存在較大缺口，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)也在進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張。
王冬偉表示，“隨著新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將明確充電樁的接口和充電電流等統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)有望以全國(guó)充電樁網(wǎng)絡(luò)為一個(gè)整體打造新型的充電樁設(shè)施，進(jìn)而完善充電樁網(wǎng)絡(luò)布局，探索新的商業(yè)模式。”
標(biāo)準(zhǔn)的修訂是對(duì)充電接口及連接裝置測(cè)試評(píng)價(jià)的完善，并不影響充電兼容性。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，將進(jìn)一步提升充電接口規(guī)范性，服務(wù)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。對(duì)行業(yè)需求的直流大電流充電和直流小電流便攜充電需求，標(biāo)準(zhǔn)擬補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，豐富充電應(yīng)用場(chǎng)景，解決產(chǎn)品無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的問(wèn)題。
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，充電樁是新能源電動(dòng)汽車(chē)與電力系統(tǒng)的“關(guān)鍵連接點(diǎn)”，新標(biāo)準(zhǔn)的建立有助于發(fā)展“能源互聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)模式，在充電快速化、便捷化的基礎(chǔ)上，推動(dòng)新型的充電樁實(shí)現(xiàn)具有電力記憶存儲(chǔ)數(shù)字化、動(dòng)態(tài)電能感知、且具備金融交易功能的新型智能化的站點(diǎn)，具有電力數(shù)據(jù)鏈接和實(shí)時(shí)在線交易功能的新商業(yè)模式場(chǎng)景。
祁海珅說(shuō)：“新型的充電樁可以配合電網(wǎng)構(gòu)建高效率、智慧電力調(diào)度運(yùn)行體系，電力系統(tǒng)通過(guò)充電樁給電動(dòng)汽車(chē)充電，在電網(wǎng)用電高峰時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)也可以通過(guò)充電樁放電給用戶使用或V2G輸電給電網(wǎng)進(jìn)行反向交易，對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)峰填谷也是非常有利，充電和放電領(lǐng)域的新型充電樁和充電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅可以促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，也能促進(jìn)構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電力能源的互聯(lián)互通、一體式協(xié)調(diào)運(yùn)行。”
全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專(zhuān)家安光勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，此前由于企業(yè)各自發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)不一，這部分市場(chǎng)并未充分得到開(kāi)發(fā)。充電樁行業(yè)需要用多種技術(shù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，去打破目前的充電服務(wù)缺乏局面。隨著標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，產(chǎn)品成本有望繼續(xù)下降，將更加突出服務(wù)和智能化能力，如充電網(wǎng)絡(luò)的調(diào)峰填谷能力和對(duì)新能源汽車(chē)用戶的服務(wù)等。（記者 郭冀川）
評(píng)論