“錢投到充電樁場(chǎng)站了，現(xiàn)在本兒都還沒回來!”廣東的王先生前兩年趁著新能源車形勢(shì)火熱，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)拿家里的積蓄開了一個(gè)充電場(chǎng)站，原以為是穩(wěn)賺不賠的生意，現(xiàn)在卻遇到了難題——回本難、盈利難。
據(jù)悉，王先生的充電站建在縣城入口處，主要服務(wù)來往的私家車、商用車、出租車等;一共配備有10支直流充電槍，充電價(jià)格在0.9元/度左右;日常運(yùn)維全部由王先生一人管理。
理論上來看，王先生的充電站流量穩(wěn)定、充電價(jià)格不高、人員成本不高，兩三年實(shí)現(xiàn)盈利還比較容易。但為何現(xiàn)在卻連成本都沒有收回?
建好樁就坐等收錢?有效運(yùn)營很有必要
“我問過身邊做充電樁的朋友，他們基本就是先找個(gè)好地段，做個(gè)大廣告牌，這樣車主來往一眼就看見了。然后日常時(shí)不時(shí)做一些滿減優(yōu)惠活動(dòng)、送一些紙巾等小禮品，客源量還是不錯(cuò)的。”王先生借鑒朋友的做法，在開業(yè)初期憑借活動(dòng)吸引了不少用戶。但是在開業(yè)期過去之后，用戶量就跟不上了，10個(gè)充電槍基本只有2成的使用率。
“建好樁就坐等收錢”的模式為什么不行、后繼乏力了?究其根本，是缺乏有效的運(yùn)營。實(shí)際上，運(yùn)營是相當(dāng)有必要的。一方面，充電站目前盈利方式單一，主要是電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)和增值服務(wù)，而現(xiàn)階段，不少營利僅靠服務(wù)費(fèi)來獲取，場(chǎng)站可以轉(zhuǎn)變新的思路來拓展?fàn)I收渠道。第二個(gè)方面，隨著中國消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的需求更具個(gè)性化，因此場(chǎng)站的場(chǎng)景化、品牌化運(yùn)營也顯得越發(fā)重要。此外，互聯(lián)網(wǎng)有著大量用戶，他們接收信息的渠道基本都在線上，通過運(yùn)營可以實(shí)現(xiàn)從線上導(dǎo)流至線下營銷、終端觸達(dá)。
巧解運(yùn)營難題，快電提供一站式運(yùn)營服務(wù)
由于運(yùn)營涉及到很多環(huán)節(jié)，需要投入人力、物力、財(cái)力，造成很多中小運(yùn)營商心有余而力不足。
王先生經(jīng)過多方調(diào)研，選擇與第三方充電平臺(tái)快電進(jìn)行合作?？祀娖脚_(tái)上擁有很多活躍的車主，在接入快電App之后，王先生的場(chǎng)站用戶覆蓋面得到大大提升，可直接觸達(dá)全國各地的潛在車主，而不僅僅是場(chǎng)站附近的用戶，這幫助王先生開辟了新的流量渠道。
再者，王先生的場(chǎng)站是個(gè)人場(chǎng)站，規(guī)模小，用戶信任度不夠。快電先是幫助其進(jìn)行場(chǎng)站改造，從外觀形象進(jìn)行升級(jí)，然后通過增值業(yè)務(wù)，讓場(chǎng)站更加“出圈”。比如嵌入小便利店、加入車主休息區(qū)并提供餐飲服務(wù)等，可謂麻雀雖小，卻五臟俱全。另外，快電派駐專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)王先生進(jìn)行運(yùn)營指導(dǎo)和培訓(xùn)，幫助其提升場(chǎng)站運(yùn)營能力。在此基礎(chǔ)上，快電還擁有一支“線下鐵軍”，分布在各個(gè)充電場(chǎng)站里，其服務(wù)能力可以大大補(bǔ)足運(yùn)營商的服務(wù)短板。小到幫司機(jī)插拔槍，及時(shí)更換場(chǎng)站內(nèi)不清晰的二維碼，清掃場(chǎng)站衛(wèi)生等，大到幫助場(chǎng)站開展運(yùn)營活動(dòng)。在營銷層面，快電還借助其數(shù)字化及營銷策劃等能力，幫助王先生執(zhí)行了一系列線上線下聯(lián)動(dòng)、品牌推廣、流量引入等定制化運(yùn)營活動(dòng)，一方面提升場(chǎng)站知名度，另一方面助力其降本增效，增強(qiáng)用戶粘性和充電體驗(yàn)。切實(shí)幫助王先生緩解了運(yùn)營壓力。
目前，通過快電的品牌和運(yùn)營賦能，王先生的充電站在單槍充電量和新客戶數(shù)量方面已得到明顯提升。“按照目前勢(shì)頭，應(yīng)該很快就可以回本并掙錢了。”王先生說。
評(píng)論