面對競爭對手特斯拉的大幅降價大招挑戰(zhàn)，比亞迪終于坐不住了，正式“接招”。
2月26日，上海證券報記者實探采訪上海等地多家比亞迪銷售點獲悉，比亞迪王朝系列新能源車型已啟動降價，交車周期較2022年出現(xiàn)不同程度縮短。比亞迪銷售人員對降價給出的解釋是清理庫存車。不過，目前比亞迪暫未通過官方渠道公布降價訊息。與此同時，比亞迪有關(guān)人士2月26日晚對上證報記者透露，比亞迪將于2023年年內(nèi)推出專業(yè)個性化全新品牌，內(nèi)部代號為“F品牌”。
2月26日，上海閔行一家比亞迪銷售點工作人員確認(rèn)在售車型開始降價
堅持近兩個月后比亞迪開始降價
“確實有降價，是為了清理庫存車。”2月26日，上海市閔行區(qū)一家比亞迪銷售點的工作人員對記者確認(rèn)，比亞迪王朝系列新能源車型已經(jīng)啟動降價，部分熱門現(xiàn)款產(chǎn)品有數(shù)千元的優(yōu)惠。北京比亞迪王朝展廳的銷售人員介紹，2021款漢EV下調(diào)2萬元，2021款秦EV下調(diào)1.5萬元，新款車型優(yōu)惠幅度則在6000元至8000元之間。
在特斯拉啟動大幅降價之后，比亞迪終于開始以降價應(yīng)對。2023年1月6日，特斯拉宣布對中國市場銷售的Model 3與Model Y兩款主銷車型價格調(diào)整，最高降價4.8萬元。其中，Model 3起售價降至22.99萬元，成為歷史最低售價的特斯拉車型，Model Y起售價降至25.99萬元。
特斯拉此舉不僅震動中國汽車業(yè)，也引發(fā)中國新能源汽車市場的一連串連鎖反應(yīng)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月特斯拉中國銷量66051輛，環(huán)比增長18%。其中，國內(nèi)銷量26843輛，出口39208輛。但是另一方面，蔚來1月銷量8506輛，對比2022年12月下降46%;小鵬1月銷量5218輛，對比2022年12月下降53%;理想1月銷量1.5萬輛，對比2022年12月下降28%。而特斯拉目前在中國市場最大的競爭對手比亞迪1月銷量15萬輛，對比2022年12月下降36%。
面對特斯拉的降價和自家新車銷量的下跌，已經(jīng)有多家中國新能源車企緊隨特斯拉進行降價或者通過優(yōu)惠措施變相降價，蔚來也于2月1日開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷。
有汽車行業(yè)分析師對記者指出，特斯拉大幅降價的Model 3與Model Y兩款主銷車型與比亞迪熱銷的漢、唐系列形成正面競爭。在特斯拉降價近兩個月后，面對短期內(nèi)銷量大幅下滑，比亞迪方面最終選擇降價應(yīng)對。不過，相對于很多新勢力車企，比亞迪自己生產(chǎn)動力電池，利潤空間大，可以更好地消化降價產(chǎn)生的影響。
比亞迪“仰望”品牌暨技術(shù)發(fā)布會1月5日舉辦，首款定位百萬級硬派越野SUV亮相
專業(yè)個性化“F品牌”將于年內(nèi)推出
除了降價換銷量，比亞迪還在準(zhǔn)備推出神秘的全新品牌。在比亞迪董事長王傳福釋放“將出專業(yè)個性化全新品牌”信息的三個月后，關(guān)于這一新品牌的傳聞近期不斷曝出。行業(yè)流傳的一份會議紀(jì)要顯示，“(比亞迪)F品牌是個性化潮牌混動，和長城坦克300一樣，是一款越野車”。
2月26日晚，比亞迪有關(guān)人士對上證報記者表示，“F品牌”為比亞迪專業(yè)個性化全新品牌的內(nèi)部代號，預(yù)計于年內(nèi)與大家正式見面，后續(xù)將有更多信息釋放。
比亞迪此前在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，“未來，比亞迪將形成比亞迪品牌(王朝、海洋)、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。”
有接近比亞迪的人士介紹，比亞迪在2023年將推出多款全新產(chǎn)品，價格區(qū)間從10萬元A0級車型到百萬級豪車，包括海洋系列中的比亞迪海鷗、海獅、驅(qū)逐艦07、百萬級新能源硬派越野仰望U8、騰勢大5座SUV N7，以及新確認(rèn)的專業(yè)個性化全新品牌“F”。
有業(yè)內(nèi)專家表示，比亞迪之所以推出新品牌是希望在更多新能源汽車細(xì)分市場增加銷量。此前有消息稱，比亞迪將2023年的新車銷量目標(biāo)定在400萬輛，這個數(shù)據(jù)相當(dāng)于在2022年銷量基礎(chǔ)上翻了兩倍多，頗具挑戰(zhàn)性，不過該銷量目標(biāo)并未得到比亞迪官方的確認(rèn)，比亞迪有關(guān)人士此前表示，公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。
文章來源：上海證券報
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