安徽首座V2B示范充電站正式投產(chǎn)

　　大皖新聞訊 4月10日，由中安能源協(xié)同省充換電公司于合肥市包河區(qū)建成的安徽首座V2B充電站正式投產(chǎn)運營。與普通充電站相比，V2B不僅可以滿足新能源汽車充電的需求，更是能將車中多余的電釋放到大樓中，并以此獲利。

　　V2B，即Vehicle-to-Building。V2B主要解決的問題是電網(wǎng)在峰時谷時的電力負荷問題，當電動汽車不使用時，可以通過車輛放電緩解電網(wǎng)峰時負荷過大的壓力。反過來，當電動汽車的電池需要充滿時，電流可以從電網(wǎng)中提取出來給到電池。

　　峰谷電價也不一樣，新能源車主在谷時充電，費用低，在峰時放電，電價高，這樣就可以賺取電價差。按照谷時充電，峰時放電，車主可獲利約0.6元/度電，按照一次放電50度計算，每次可獲利約30元。

　　安徽首座V2B充電站設置1臺60kW智能直流雙向V2B充電樁、2臺15kW智能直流雙向V2B充電樁、2臺20kW智能直流單向充電樁，共計5個充電車位。在這個全新的應用場景中，V2B技術巧妙地將雙向逆變式充放電技術應用于商業(yè)建筑樓宇，實現(xiàn)電動汽車與辦公樓宇之間的電力交互。

　　據(jù)悉，在我國規(guī)?；茝VV2B等車網(wǎng)互聯(lián)項目，還存在著車樁不匹配、費用結算困難等問題。本項目采用的V2B技術不局限于固定車樁配對，車主只需開通放電協(xié)議即可完成放電，且放電產(chǎn)生的收益將作為余額存入車主皖小能個人賬戶，方便車主在后期充電中使用。

　　業(yè)內人士表示，當前，我國正在加快推動新能源汽車與電網(wǎng)融合互動，而V2B這種雙向充放電的形式，可有效參與削峰填谷、虛擬電廠等應用場景。一方面，為企業(yè)節(jié)省了電費，為車主增加創(chuàng)收，同時也利用了電動汽車放電，減少園區(qū)在用電高峰時段對電網(wǎng)的依賴，減輕了電網(wǎng)的供電壓力。另一方面，場站通過對接區(qū)域級虛擬電廠平臺，將可控負荷進行聚合調度，通過價格引導，充分調動新能源車主參與電力需求響應的積極性，使充電場站和車主深度參與電力交易，充分利用電動汽車的電池資源，促進降碳減排目標的實現(xiàn)。

　　大皖新聞記者 項磊 通訊員 高懿