超充換電兩大補能模式競速狂奔 新能源汽車“里程焦慮”加速破局

  充電何時能像加油一樣便捷?在不少消費者看來，補能效率低所帶來的“里程焦慮”，是其選擇新能源汽車時的最大顧慮。

  目前，這一痛點正加速破局，充電、換電兩大補能模式正展開競速奔跑。充電方面，一批從800伏特高壓平臺誕生的新車型密集亮相，最新超充技術正讓充電時長縮短至10分鐘、15分鐘。換電領域，蔚來汽車牽頭正逐步拓寬“朋友圈”，探索跨品牌服務。在業(yè)內專家看來，超充時代或將在明年加速到來。

  新車型充電時間瞄準“1”字頭

  當前，大多數新能源汽車的快充時長在40分鐘到90分鐘之間，冬季則會更長。“如果碰上假期出游、扎堆充電，排大隊不說，充電還得等上1個小時，人一下就‘里程焦慮’了。”新能源車主張先生坦言。

  充電效率提升何時能實現質的突破?今年該行業(yè)正釋放出積極信號。記者注意到，在北京車展前后新發(fā)布的車型中，相當一部分車型支持800伏特高壓快速充電。

  800伏特高壓充電意味著什么?從更通俗易懂的視角看，純電汽車的最快補能時間將步入10分鐘左右的“1”字頭時代。以部分已上市車型為例，理想MEGA可實現充電12分鐘行駛500公里，小米SU7支持5分鐘充電200公里續(xù)航、15分鐘充電510公里續(xù)航，極氪007支持5分鐘充電200公里續(xù)航、15分鐘充電510公里續(xù)航。除了車企，電池龍頭寧德時代也在北京車展上發(fā)布了最新電池神行PLUS，這一電池的續(xù)航里程超過1000公里，且充電效率最高可實現“一秒一公里”，即充電10分鐘行駛600公里。

  換電拓展“朋友圈”探索跨品牌

  想快捷補能，超充之外還有換電方案。北京車展上，蔚來汽車將換電站搬到展臺，現場演示3分鐘實現換電的快捷過程。李先生在車展上直接付了意向定金：“快捷換電是吸引我付錢的重要因素之一。”

  換電一直有痛點。由于各車企在底盤設計、電池形態(tài)等方面并不統(tǒng)一，換電站難以實現跨品牌服務，因接單量有限難以盈利。目前，除了在出租車、貨車等商用車領域應用，在普通消費者領域，僅有蔚來在發(fā)展換電補能項目。

  在獨立發(fā)展換電幾年后，去年下半年開始，蔚來開始逐步拓展換電“朋友圈”，以期突破換電跨品牌服務的痛點。5月8日，該品牌與廣汽集團在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將共同推動建立統(tǒng)一的電池標準體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務站點，推動搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標準化電池包的換電車型上市，以及可為雙方車型均提供換電服務的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運營網絡、運營商之間的互聯互通，推動建立統(tǒng)一的換電運營管理體系。

  在此次合作前，蔚來還與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團以及路特斯達成充換電戰(zhàn)略合作。此外，該品牌還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業(yè)進行全方位的換電合作，共同推動電動汽車換電生態(tài)的快速發(fā)展。

  充換電兩大補能模式競速發(fā)展

  超充、換電兩大高速補能模式競速發(fā)展，將加速新能源“里程焦慮”的破局，而這也是消費者所樂見的。中國汽車工業(yè)協(xié)會技術部副主任、中國充電聯盟主任劉鍇預判，在目前更多車企布局的超充領域，隨著有關國家標準的正式發(fā)布和高充電倍率動力電池的量產和規(guī)模化應用，預計在2025年左右，會有適配高壓快充的大批量終端車輛產品上市，超充站的建設在今后一段時間將會迎來小高峰。

  隨著更多新車型上市，汽車、電池以及充電企業(yè)都在快速布局超充網絡。在北京車展上，寧德時代宣布已啟動構建神行超充網絡，將搭建國內最大的超充服務平臺，華為、星星充電、云快充等都將成為公司合作伙伴。理想近期公布了品牌超充站加速落地情況，高速超充站已實現四大經濟帶核心城市全聯通，城市超充站數量將于6月底覆蓋17座重點城市。

  談及換電模式的發(fā)展前景，劉鍇認為，當前換電模式難以規(guī)?；l(fā)展，但如果車企行動起來，主動采取趨同的技術路徑，使得一座換電站可以給多品牌車輛更換電池，將對換電模式的規(guī)?；l(fā)展具有極大的促進作用，尤其是電池的資產化更需要規(guī)?；碾姵伢w量才能算得好“經濟賬”。(北京日報 記者 趙語涵)