【兩會(huì)】張興海:打破新能源汽車地方壁壘 推進(jìn)汽車新制造

發(fā)布時(shí)間:2019-03-05   來源:騰訊汽車

  3月5日,第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議將在北京開幕,全國(guó)人大代表們攜各種議案建議抵京參會(huì)。全國(guó)人大代表、重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)張興海將提出五份建議,其中三份是關(guān)于汽車行業(yè)發(fā)展的,分別是:推進(jìn)汽車新制造、破解傳統(tǒng)汽車制造難題、優(yōu)先支持智能電動(dòng)汽車企業(yè)在科創(chuàng)板上市,打破新能源汽車地方壁壘。

  打破新能源汽車地方壁壘

  在我國(guó)新能源汽車發(fā)展過程中,地方保護(hù)成為制約新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重大障礙,扭曲了市場(chǎng)對(duì)資源配置的效率,不利于形成全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車市場(chǎng)?!暗胤奖Wo(hù)影響新能源汽車市場(chǎng)推廣、不利于優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)、嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的自主選擇、強(qiáng)行抑制了新能源汽車消費(fèi)?!睆埮d海認(rèn)為,隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼退出的日益臨近,新能源汽車企業(yè)特別是具有高科技核心技術(shù)的智能電動(dòng)汽車企業(yè),更需要公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、平等的交通路權(quán)、便捷地獲取綠色牌照,以充分參與各個(gè)地方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),這也符合我國(guó)不斷深化改革開放,持續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)準(zhǔn)入改革的發(fā)展大勢(shì)。

  張興海建議,國(guó)家開展統(tǒng)一核查,清理地方保護(hù)條款;設(shè)立公開渠道和窗口,充分發(fā)揮社會(huì)媒體、企業(yè)監(jiān)督作用,全方位對(duì)地方保護(hù)行為進(jìn)行評(píng)價(jià)和監(jiān)督;國(guó)家研究制定問責(zé)、懲治措施;國(guó)家明確禁止地方在補(bǔ)貼逐步退出之后的任何形式的地方保護(hù)措施,以此來打破新能源汽車的地方保護(hù)壁壘,構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車市場(chǎng),滿足消費(fèi)者選擇權(quán)。

  推進(jìn)汽車新制造 破解傳統(tǒng)汽車制造難題

  中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出,推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是今年的七項(xiàng)重點(diǎn)工作之一,而汽車制造業(yè)正是轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳突破口,也是實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的最佳載體之一。張興海表示,當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正步入前所未有的重構(gòu)期,需求端,產(chǎn)品和市場(chǎng)正朝著個(gè)性化、定制化等方向發(fā)展;供給端,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車智能制造業(yè)中不可或缺的組成部分。汽車新制造,是踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的一次有益探索,是“中國(guó)制造2025”、“制造強(qiáng)國(guó)”在汽車領(lǐng)域的真正落地的有效實(shí)踐,是破解中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造發(fā)展難題的勇敢嘗試?!斑@是一條中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還沒有走通的路,是中國(guó)制造業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必由之路。新制造創(chuàng)新模式在智能汽車上有效實(shí)踐具有深遠(yuǎn)的意義。”張興海說,汽車新制造先期投入巨大,需要建立大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)將研、產(chǎn)、供、銷全價(jià)值鏈打通,需要匯聚全球行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)、設(shè)備及人才資源,需要培育核心技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā),需要建設(shè)能滿足用戶個(gè)性化、定制化需求,柔性化生產(chǎn)的大數(shù)據(jù)智能工廠和動(dòng)態(tài)敏捷的大數(shù)據(jù)智能化供應(yīng)鏈體系?;诖耍度胍粋€(gè)經(jīng)濟(jì)、高效的智能電動(dòng)汽車公司超過100億元(可實(shí)現(xiàn)直接產(chǎn)值300億元,加上帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)值可達(dá)1000億元)。單靠企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)時(shí)間長(zhǎng)、壓力大。

  張興海建議政府從加速中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度,大力支持企業(yè)推進(jìn)汽車新制造。國(guó)家從頂層設(shè)計(jì)上給予保護(hù)和支持,盡快研究相關(guān)支持政策及配套措施,培育和扶持汽車新制造的蓬勃發(fā)展;鼓勵(lì)建立政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)盟對(duì)汽車新制造的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式展開研究,并給予相應(yīng)的政策和資金上的支持;建立以資本為紐帶、整車企業(yè)牽頭,新制造價(jià)值鏈上的主要參與方有效合作的銀企聯(lián)盟(或銀企命運(yùn)共同體)機(jī)制,加大對(duì)接力度,設(shè)立專項(xiàng)融資通道,重點(diǎn)支持積極推進(jìn)新制造的民營(yíng)企業(yè)的融資需求。同時(shí)通過支持建立具體的新制造創(chuàng)新共同體示范項(xiàng)目來有效推動(dòng)這種商業(yè)模式的有效落地;相關(guān)政府部門加大對(duì)推進(jìn)汽車新制造企業(yè)在土地、資金和政策方面的支持,特別是支持以股權(quán)融資的事業(yè)合伙人的形式介入,減輕企業(yè)的先期投入壓力;相關(guān)政府部門對(duì)引進(jìn)的全球高端技術(shù)人才及高級(jí)管理人才實(shí)施個(gè)稅、子女入學(xué)等方面的支持。

  優(yōu)先支持智能電動(dòng)汽車企業(yè)在科創(chuàng)板上市

  張興海表示,電動(dòng)+智能,意味著中國(guó)新能源汽車正在進(jìn)入向高質(zhì)量發(fā)展的2.0時(shí)代。作為強(qiáng)大的移動(dòng)智能平臺(tái),智能電動(dòng)汽車是智能交通、智慧城市的基本單元,智能電動(dòng)汽車把綠色能源、智能電網(wǎng)、新一代移動(dòng)通訊、共享出行等鏈接在了一起,從而推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和消費(fèi)革命,較大程度地破解了長(zhǎng)期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題。

  “我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都面臨大而不強(qiáng)的問題,核心技術(shù)空心化,導(dǎo)致我國(guó)傳統(tǒng)汽車與國(guó)外先進(jìn)水平有相當(dāng)?shù)牟罹?,追趕十分困難。電動(dòng)化和智能化已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口,智能電動(dòng)汽車正是汽車電動(dòng)化和智能化的最佳載體,目前我國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平基本處于同一水平,局部還處于領(lǐng)先,比如動(dòng)力電池。扶持智能電動(dòng)汽車企業(yè)的成長(zhǎng)將有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)變道超車的國(guó)家戰(zhàn)略?!睆埮d海認(rèn)為,發(fā)展智能電動(dòng)汽車有先期投入大、投入時(shí)間長(zhǎng)、高技術(shù)須持續(xù)迭代創(chuàng)新、短期不贏利等現(xiàn)實(shí)問題。這些問題困擾了智能電動(dòng)汽車的發(fā)展。

  為此,張興海建議,政府相關(guān)部門高度重視,搶抓科創(chuàng)板機(jī)遇,積極培育和推動(dòng)符合條件的智能電動(dòng)汽車相關(guān)科技企業(yè)優(yōu)先在科創(chuàng)板上市,獲得股權(quán)融資。政府相關(guān)部門為智能電動(dòng)車企提供科創(chuàng)板上市政策的專業(yè)分析和輔導(dǎo)。設(shè)立專項(xiàng)基金,對(duì)在科創(chuàng)板上市的智能電動(dòng)車企予以獎(jiǎng)勵(lì)和扶持,充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性,支持企業(yè)發(fā)展。

      關(guān)鍵詞: 兩會(huì),新能源車


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