7月15日，成都軌道交通19號(hào)線二期工程正興灣站～紅蓮站明挖區(qū)間最后一塊頂板順利澆筑完成，標(biāo)志著正紅明挖區(qū)間全線頂板全部完成封頂，完美銜接6月30日貫通的正紅暗挖隧道，標(biāo)志著該區(qū)間全部貫通。
成都軌道交通19號(hào)線二期工程正紅明挖區(qū)間采用明挖法地下單層矩形框架結(jié)構(gòu)，小里程端接暗挖區(qū)間，大里程端接紅蓮站，寧波路南側(cè)明挖區(qū)間基坑長(zhǎng)約347米。在施工過程中，基坑風(fēng)險(xiǎn)較大，存在著基坑周邊市政管線密集、防汛難度大、基坑范圍存在雜填土、基坑支護(hù)形式復(fù)雜等問題。
為順利完成項(xiàng)目施工任務(wù)，電建鐵路成都公司精心謀劃，科學(xué)組織，一是成立黨員攻堅(jiān)小組，結(jié)合“雙引雙建”工作部署，深入實(shí)施“黨建+”，聚焦工程實(shí)施過程中的難點(diǎn)問題聚力攻堅(jiān)；二是不斷優(yōu)化施工方案，組織技術(shù)人員對(duì)關(guān)鍵工序和專項(xiàng)方案進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，緊扣時(shí)間節(jié)點(diǎn),增加人力設(shè)備全力加快建設(shè)進(jìn)度；三是合理組織施工工序，從技術(shù)交底、材料供應(yīng)、設(shè)備投入、現(xiàn)場(chǎng)文明施工等各方面都進(jìn)行了明確安排，做到了作業(yè)面不閑置、工序銜接緊密；四是嚴(yán)守安全質(zhì)量防線，針對(duì)關(guān)鍵工序和安全質(zhì)量控制要點(diǎn)，做好全過程監(jiān)控與檢查，并利用智慧工地平臺(tái)全方位24小時(shí)監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速地推進(jìn)。
電建鐵路成都公司將繼續(xù)秉承“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，全面加強(qiáng)項(xiàng)目管控，施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)等工作，凝心聚力兌現(xiàn)履約目標(biāo)，以優(yōu)異的成績(jī)迎接黨的二十大召開。
評(píng)論