惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝。
——題記
奮楫者先，創(chuàng)新者強(qiáng)。自“十四五”以來，電建市政公司認(rèn)真貫徹落實(shí)電建股份公司關(guān)于科技創(chuàng)新發(fā)展工作部署，以科技創(chuàng)新為突破口，從關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用、高端人才引進(jìn)等方面按下“快進(jìn)鍵”，跑出“加速度”，致力于讓更多“創(chuàng)新種子”長(zhǎng)成“參天大樹”。
讓“難點(diǎn)”變成“亮點(diǎn)”
科技創(chuàng)新，一線項(xiàng)目是主角。
“十四五”期間，電建市政公司承接項(xiàng)目規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，管理難度越來越大，項(xiàng)目前期策劃和過程管控愈加重要。市政公司優(yōu)化科技管理機(jī)構(gòu)，形成了總部（規(guī)劃決策層）—子企業(yè)（實(shí)施層）—項(xiàng)目部（應(yīng)用層）的科技創(chuàng)新三級(jí)聯(lián)動(dòng)體系。
針對(duì)大型綜合型項(xiàng)目、中高端項(xiàng)目、戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)等重難點(diǎn)項(xiàng)目，公司成立專家團(tuán)隊(duì)，為重大項(xiàng)目的前期策劃、監(jiān)督管控、履約風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)變更工作提供支持，對(duì)重大項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)規(guī)劃、設(shè)計(jì)管理、施工技術(shù)研究等工作進(jìn)行管控，為項(xiàng)目順利履約保駕護(hù)航。
秉承“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，電建市政公司一大批精品工程項(xiàng)目在“一帶一路”沿線落地生根，其中，印尼雅萬高鐵項(xiàng)目全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)。公司充分發(fā)揮中國(guó)高速鐵路技術(shù)先進(jìn)、安全可靠等綜合優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格執(zhí)行有砟軌道、無砟軌道、高速道岔鋪設(shè)等工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，克服了連續(xù)長(zhǎng)大坡道地段、隧道、曲線地段等建設(shè)難點(diǎn)，強(qiáng)化施工安全管理，精準(zhǔn)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，錨定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，科學(xué)安全、優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，先后攻克了50米鋼軌運(yùn)輸、500米鋼軌廠焊、海外首組350千米時(shí)速無砟高速道岔鋪設(shè)以及全線軌道鋪設(shè)任務(wù)。2023年9月7日，雅萬高鐵開通運(yùn)行，在中國(guó)速度的引領(lǐng)下，印尼邁入高鐵時(shí)代。
作為引江濟(jì)淮一期工程“八大樞紐”之一的引江濟(jì)巢段X001-1鳳凰頸泵站項(xiàng)目改造及巢湖閘魚道工程，項(xiàng)目基坑地質(zhì)條件差、降水難度高，緊鄰無為大堤、防洪度汛責(zé)任重，老泵房改造技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。公司積極推動(dòng)智慧工地建設(shè)，依托廣聯(lián)達(dá)數(shù)字項(xiàng)目管理平臺(tái)，應(yīng)用BIM+智慧工地?cái)?shù)據(jù)決策系統(tǒng)、勞務(wù)管理系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)、攪拌站核算系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、塔機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等6項(xiàng)主系統(tǒng)及多項(xiàng)輔助軟件系統(tǒng)，提高了管理效率；通過深入研究項(xiàng)目設(shè)計(jì)意圖，公司專家團(tuán)隊(duì)針對(duì)性提出了多項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化建議，不僅降低了施工難度、簡(jiǎn)化了施工流程，還節(jié)約了施工工期，為項(xiàng)目增加了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
青島市地鐵15號(hào)線一期土建一標(biāo)段二工區(qū)項(xiàng)目包含2座車站和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，工程沿線地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，區(qū)間存在兩處上軟下硬地段不良地質(zhì)，且存在盾構(gòu)下穿暗渠及管線等情況。公司專家隊(duì)伍帶領(lǐng)項(xiàng)目部自主研發(fā)風(fēng)、水、電管路配套初支臺(tái)車、新型消音炮被、便攜式鋼邊止水夾等工裝；現(xiàn)場(chǎng)采用可視化施工技術(shù)交底，將施工過程中的數(shù)據(jù)、信息等轉(zhuǎn)化為可視化的數(shù)據(jù)圖表、流程圖等，使施工人員更加清晰地了解施工過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和指標(biāo)；建立線網(wǎng)級(jí)工地視頻監(jiān)控平臺(tái)，可一鍵了解項(xiàng)目各個(gè)車站的安全生產(chǎn)情況，實(shí)現(xiàn)了“一鍵視全局”的最高監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目班組建設(shè)效果顯著，開拓者班組獲評(píng)中國(guó)安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)2022年度安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組。
讓“金點(diǎn)子”變成“金果子”
科技創(chuàng)新，要加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃。
電建市政公司科技部（技術(shù)中心）在科技工作領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)科技管理職能進(jìn)行專業(yè)化、價(jià)值化和系統(tǒng)化梳理，修訂了科技項(xiàng)目、科技獎(jiǎng)勵(lì)、專利、工法等管理辦法，指導(dǎo)分（子）企業(yè)建立適合的科技創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理細(xì)則，進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新體系建設(shè)、科研項(xiàng)目管理和技術(shù)管理職能等適應(yīng)公司戰(zhàn)略需要。
“十四五”期間，公司主持“臨江大型閘泵工程綠色高效智慧施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究”等12項(xiàng)中施企協(xié)、天津市和電建集團(tuán)重點(diǎn)科技項(xiàng)目，組織研發(fā)公司級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目54項(xiàng)；組織研發(fā)高新技術(shù)研究項(xiàng)目485項(xiàng)；獲行業(yè)、省部級(jí)、及電建集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)33項(xiàng)，授權(quán)專利540項(xiàng)（其中授權(quán)發(fā)明45項(xiàng)），省部級(jí)工法119項(xiàng)；編制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)；發(fā)布相關(guān)論文192篇，編制《施工技術(shù)通訊》10期。
通過建立健全與高校、科研院所的協(xié)作機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合創(chuàng)新，公司與天津大學(xué)、河海大學(xué)、南京水科院等共同開展的《嚴(yán)寒地區(qū)復(fù)雜環(huán)境大型地鐵車站暗挖成套施工技術(shù)研究》等29項(xiàng)科技成果獲得省部級(jí)表彰；與河海大學(xué)簽訂了《關(guān)于共建華東研發(fā)中心的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同推進(jìn)公司華東地區(qū)的水利建設(shè)、水環(huán)境治理項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)。
2019年2月，公司檢測(cè)中心成為天津市科委濱海高新區(qū)首批共建創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室；2020年4月，中心被認(rèn)定為天津市路橋工程材料企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，主要開展橋梁道路等基建項(xiàng)目中有關(guān)路橋工程材料實(shí)用性和耐久性，橋梁道路用混凝土、巖石、土工、地基基礎(chǔ)及其他新型材料的研究活動(dòng)，中心開展的《城市軌道結(jié)構(gòu)病害治理及養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)研究》《生態(tài)堿激發(fā)材料的制備及其在交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧建養(yǎng)技術(shù)中的應(yīng)用研究》和《動(dòng)水下高性能混凝土制備及用于修復(fù)加固性能研究》課題，分別入選2021、2022年度天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)科技發(fā)展項(xiàng)目。
讓人才“挑好大梁”
科技創(chuàng)新，人才是核心。
人才資源是驅(qū)動(dòng)科技創(chuàng)新的關(guān)鍵，確保人才的供給是實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)步的關(guān)鍵?！笆奈濉逼陂g，電建市政公司制定各項(xiàng)人才激勵(lì)政策和制度辦法，完善“專業(yè)技術(shù)帶頭人+專家?guī)?專業(yè)技術(shù)后備人才+項(xiàng)目總工”培養(yǎng)機(jī)制，在水工大壩、城市軌道交通、隧道工程等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，下大力氣做好技術(shù)骨干的自主培養(yǎng)，全面提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，促使科技創(chuàng)新的“關(guān)鍵變量”加速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。
為最大限度激發(fā)人才活力，電建市政公司在“育才”方面下足功夫。2021年，公司召開第六次科技大會(huì)，在安徽淮北召開技術(shù)交流會(huì)和房屋建筑工程質(zhì)量技術(shù)專題交流會(huì)；2023年，在山東招遠(yuǎn)召開技術(shù)交流暨總工程師培訓(xùn)會(huì)；2024年，在河南洛陽召開技術(shù)年會(huì)暨總工培訓(xùn)會(huì)。通過面對(duì)面的學(xué)術(shù)交流，使公司技術(shù)人員了解國(guó)內(nèi)外前沿技術(shù)，分享先進(jìn)技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)提升了各類技術(shù)人才解決實(shí)際問題、攻堅(jiān)克難的能力。
電建市政公司積極探索新型工作機(jī)制，充分發(fā)揮“拔尖”人才的引領(lǐng)、示范、帶動(dòng)作用，2024年2月，公司公布技術(shù)帶頭人名單，其中技術(shù)帶頭人8人，后備人選9人，覆蓋了水工大壩工程、城市軌道交通工程等11個(gè)專業(yè)；同年3月，公司成立“中國(guó)電建市政集團(tuán)科技創(chuàng)新聯(lián)盟”，發(fā)布《科技創(chuàng)新聯(lián)盟章程》，進(jìn)一步壯大公司的科技創(chuàng)新力量。
風(fēng)來潮起,自當(dāng)揚(yáng)帆破浪;任重道遠(yuǎn),更須快馬加鞭。在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新征程中，創(chuàng)新不僅是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的利器，更是提升生產(chǎn)力的不竭動(dòng)力。電建市政公司將持續(xù)以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，激發(fā)推動(dòng)公司在高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中邁出新步伐、實(shí)現(xiàn)新突破，讓發(fā)展成果“多點(diǎn)開花”。
雅萬高鐵正式啟用
青島地鐵15號(hào)線視頻監(jiān)控平臺(tái)
鳳凰頸項(xiàng)目BIM模型示例圖
評(píng)論