《大氣中國》系列報告發(fā)布：十年清潔空氣之路，中國與世界同行

　　中國電力網(wǎng)訊(張立寬) 11月29日，亞洲清潔空氣中心在2022中國藍天觀察論壇上發(fā)布了最新報告《大氣中國2022：中國大氣污染防治進程》及其特別篇《十年清潔空氣之路，中國與世界同行》。

　　報告顯示，過去一年我國339個地級及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例達87.5%，已提前實現(xiàn)2025年目標;對比歐美和亞洲其他典型國家的多個指標，中國已成為全球空氣質量改善最快的國家，這得益于中國空氣質量標準修訂和排放標準提升等一系列關鍵措施。報告建議，適時啟動環(huán)境空氣質量標準修訂，以更高的要求為公眾健康保駕護航，同時持續(xù)科學推進能源、交通、產業(yè)的結構優(yōu)化和低碳轉型，助力全面邁入“減污降碳、協(xié)同增效”的新征程 。

　　崢嶸十年中國交出優(yōu)秀答卷，邁向“雙碳”目標仍需艱苦努力

　　2012年，中國修訂和發(fā)布了《環(huán)境空氣質量標準(GB3095-2012)》，開啟了大氣污染防治的“黃金十年”。報告顯示，2013年-2021年間，中國整體PM2.5年均濃度下降約56%，同時中國國內生產總值(GDP)保持了平均6.6%的高增長率， 是發(fā)展中經(jīng)濟體平均增長速率的近兩倍。亞洲清潔空氣中心中國區(qū)項目總監(jiān)萬薇博士介紹說，過去10年間，中國人均GDP突破了一萬美元大關，實現(xiàn)“拐點”跨越，進入經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境質量改善“雙贏”的狀態(tài)。

　　報告橫向對比了全球20個國家在清潔空氣與氣候變化領域的進展與成績，結果顯示中國不僅已成世界上空氣質量改善最快的國家，且多項排放控制標準已處于世界先進水平，從“跟跑“轉變?yōu)?ldquo;領跑”;同時，通過能源與產業(yè)結構調整、節(jié)能增效等方式，中國在過去十年間碳排放強度下降了34.4%;其中新能源車行業(yè)的發(fā)展尤其亮眼，是目前全球汽車新車銷量和保有量最大的國家，占全球新能源乘用車市場一半的份額。

　　中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院教授賀克斌在會上指出，目前中國正全面邁向“減污降碳、協(xié)同增效”的新征程，任重而道遠，“伴隨中國經(jīng)濟發(fā)展，中國的溫室氣體排放總量還會持續(xù)上升。而中國承諾從碳達峰到碳中和的時間，遠遠短于發(fā)達國家所用時間，需要付出艱苦努力，才能繼續(xù)書寫中國傳奇。“

　　全國空氣質量持續(xù)向好，2022中國藍天百強城市榜北京摘冠

　　《大氣中國2022》顯示，2021年全國空氣質量達標城市數(shù)量增至218個，同比增加了16個城市;339個地級及以上城市的平均優(yōu)良天數(shù)比例上升至87.5%，提前實現(xiàn)了《關于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》中提出的2025年空氣優(yōu)良天數(shù)目標。168個重點城市的六項標準污染物更是首次實現(xiàn)整體年評價濃度全部達標。

　　“得益于一系列政策的出臺”，萬薇博士指出，“進入‘十四五’，我國在‘雙碳’目標引領下，推動源頭治理，減少重點領域的大氣污染物和溫室氣體排放，在結構調整和優(yōu)化方面政策力度大，協(xié)同控制成效初顯。“

　　“2022中國藍天百強城市榜“在論壇上發(fā)布，北京摘得綜合評分排名桂冠，鶴壁依然墊底但分數(shù)高于去年。在城市空氣質量改善榜上，拉薩、呂梁、肇慶榮登三甲;而在城市政策措施榜上，得分追得很緊，北京、杭州、深圳位列前三。

　　萬薇博士表示，在城市政策措施榜上，一線城市排名靠前，這些城市大多采取了領先于大部分城市的做法，比如全面的減排措施、領先的科學決策基礎和治理方案等。

　　這是亞洲清潔空氣中心連續(xù)第4年發(fā)布該榜單。中國藍天百強城市榜評估了168個重點城市的PM2.5年均濃度和達標天數(shù)的三年滑動平均改善情況和政策措施，分別得到“成效分”和“努力分”，加總得到“綜合評分”，并依據(jù)評分進行城市排名，旨在鼓勵城市加大措施力度，不斷改善空氣質量。

　　全力奔赴減污降碳新征程，與會專家積極建言

　　空氣污染治理在深水區(qū)前行，與此同時，中國正在向 “雙碳”目標進發(fā)，擺在面前的將是更為嚴峻的挑戰(zhàn)。圍繞減污降碳、持續(xù)提升空氣質量這一目標，與會專家給出了自己的建議。

　　亞洲清潔空氣中心中國區(qū)項目總監(jiān)萬薇指出，當前我國開展PM2.5監(jiān)測的城市年均濃度平均值已經(jīng)低于標準限值要求。“過去十年，中國空氣質量標準發(fā)揮了積極引領作用，繼續(xù)提標可以進一步保護公眾健康。“

　　北京大學環(huán)境科學與工程學院教授張世秋表示，過去十年，中國空氣質量改善帶來的效益是治理成本的1.5倍甚至5-10倍，意味著我們過去是做了值得的選擇。未來，中國持續(xù)改善空氣質量依然會帶來巨大的效益。我們的最新研究顯示，如果在2020年水平的基礎上持續(xù)改善空氣質量，使之達到世界衛(wèi)生組織提出的更嚴格的空氣質量管理目標、甚至是指導值，所帶來的健康效益大約可占GDP的1%-4%，高于直接治理成本。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會專家委員會副主任委員王志軒對能源行業(yè)的低碳轉型提出了建議，他認為，能源的高質量發(fā)展需要煤電和可再生能源合力推動，而煤電需要兼顧低碳轉型和穩(wěn)定供給。當前，在嚴格限制新建煤電項目的同時，還要發(fā)揮好現(xiàn)役煤電機組的“托底保供和靈活調節(jié)”作用。

　　在交通運輸領域，中重卡的減污降碳仍面臨較大挑戰(zhàn)。清華大學環(huán)境學院教授吳燁建議，一方面要研究出臺更嚴格的新車排放標準和碳排放法規(guī)，加強在用車實際道路的排放和油耗監(jiān)管，另一方面要積極推動新能源中重卡的規(guī)?；瘧?，從完善法規(guī)政策、加快基礎設施布局、優(yōu)化應用模式、建立綠色物流區(qū)等方面共同發(fā)力。