“全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的9.8萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬(wàn)公里，其中高鐵從0.9萬(wàn)公里增長(zhǎng)到4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。”在國(guó)家鐵路局工作會(huì)議上，國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)費(fèi)東斌回顧了新時(shí)代10年鐵路發(fā)展取得的輝煌成就。
而氫能作為近兩年來(lái)國(guó)家大力研發(fā)的新型能源，如果未來(lái)大規(guī)模應(yīng)用到軌道交通上，無(wú)疑對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)有著積極的作用。
西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)陳維榮表示，氫能在中國(guó)軌道交通領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，包括觀光列車(chē)和城市軌道交通車(chē)輛，以及許多工程車(chē)輛。
陳院長(zhǎng)表示，“隨著中國(guó)3060碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的制定，各級(jí)政府正在努力促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定具體的氫能發(fā)展計(jì)劃來(lái)推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)，作為公共汽車(chē)、重型貨車(chē)和火車(chē)的高潛力能源，氫動(dòng)力汽車(chē)作為一種多功能的軌道交通零排放技術(shù)，可以很好地幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。到2030年，清潔燃料能夠大規(guī)模替代柴油，未來(lái)幾年有望帶動(dòng)上萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)鏈。”
陳院長(zhǎng)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)占全國(guó)總量的三分之一以上，承擔(dān)著鐵路建設(shè)的重大任務(wù)，全國(guó)電氣化率剛剛超過(guò)70%。
中國(guó)工業(yè)巨頭中國(guó)中車(chē)股份有限公司與成都軌道交通合作，于2月推出了一種以氫為動(dòng)力的新型零排放客運(yùn)列車(chē)。新列車(chē)的行駛里程為600公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里。列車(chē)使用氫氣在其燃料電池中發(fā)電，唯一副產(chǎn)物為水。
陳院長(zhǎng)說(shuō)，氫能在軌道交通中的應(yīng)用早在2002年就開(kāi)始了，一個(gè)重要的里程碑是2018年法國(guó)阿爾斯通公司研制的輕軌列車(chē)，去年在德國(guó)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，時(shí)速140 km/h。西門(mén)子去年還開(kāi)發(fā)了時(shí)速160km/h的高速列車(chē)，目前正在進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)明年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。“但是，在中國(guó)，我們?nèi)匀恍枰叩闹С趾驮S多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的突破，”。
作為國(guó)家實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)努力的一部分，中國(guó)的目標(biāo)是到2030年擁有100萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)和1000座加氫站。
中國(guó)氫能聯(lián)盟估計(jì)，綠色氫在能源結(jié)構(gòu)中的占比將從2019年的1%提高到2030年的10%，屆時(shí)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)近30倍，這將需要每年至少生產(chǎn)500萬(wàn)噸氫。
為了支持中國(guó)的氫能發(fā)展，政府推出了各種舉措，包括財(cái)政激勵(lì)、研發(fā)資金和監(jiān)管支持。此外，陳院長(zhǎng)說(shuō)，一些中國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)始投資與氫相關(guān)的項(xiàng)目，例如燃料電池汽車(chē)、加氫基礎(chǔ)設(shè)施和綠色制氫。
陽(yáng)光電源副總裁彭超才表示，與任何新技術(shù)一樣，中國(guó)氫能的發(fā)展面臨著各種挑戰(zhàn)和不確定性，包括生產(chǎn)成本高、基礎(chǔ)設(shè)施有限以及關(guān)鍵技術(shù)需要突破等。
并且，彭超才提到，在政府政策的支持以及企業(yè)和研究人員的努力下，中國(guó)的氫能發(fā)展有望在未來(lái)幾年繼續(xù)增長(zhǎng)。
世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席趙福全表示，“氫能對(duì)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)具有不可替代的作用;目前階段,如何攻克基礎(chǔ)研究難題、解決工程建設(shè)問(wèn)題,真正發(fā)揮氫能的作用是關(guān)鍵。最終,新技術(shù)、新能源形式實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展,都是多重效應(yīng)積累的結(jié)果,如產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大幅度進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施大跨越完善、消費(fèi)者更有經(jīng)驗(yàn)、乃至媒體宣傳更專(zhuān)業(yè)理性等。”
不過(guò)現(xiàn)在仍然有部分人對(duì)氫能抱有不看好的態(tài)度。某種意義上，當(dāng)下的氫能產(chǎn)業(yè)，很像是十年前的光伏。
十年前，很多搞光伏的人甚至連自己都不相信，光伏的發(fā)電成本真的有一天會(huì)低于火電。但正是靠著我國(guó)一代代光伏人的奮勇拼搏，在技術(shù)上不斷迭代突破，歷盡磨難，幾經(jīng)興衰起伏，終于讓中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)，成為全球的王者。
氫能，無(wú)疑是下一個(gè)更大的未來(lái)。
來(lái)源：氫能俱樂(lè)部
評(píng)論