澳學(xué)者：中國新能源發(fā)展是福音 美國在走“回頭路”

　　5月14日，美國總統(tǒng)拜登宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對自華進(jìn)口的電動汽車、鋰電池等產(chǎn)品加征關(guān)稅。在接受中新網(wǎng)采訪時，澳大利亞中國工商業(yè)委員會董事會前成員、絲綢之路國際商會澳大利亞代表戴若·顧比(Daryl Guppy)表示，炒作“中國產(chǎn)能過剩論”是美國對華整體戰(zhàn)略的一部分，對華加征關(guān)稅意在試圖阻止中國進(jìn)步，這不過是美國重走貿(mào)易保護(hù)主義老路的表現(xiàn)。

　　美西方炒作“產(chǎn)能過剩”

　　意欲打壓中國先進(jìn)產(chǎn)業(yè)

　　近期，美國財政部長耶倫(Janet Yellen)等部分西方政府官員，多次拋出所謂“中國產(chǎn)能過剩論”。對此，顧比稱，事實上，是美國和歐洲自己之前選擇“不參與這些領(lǐng)域的發(fā)展”。

　　他以新能源汽車行業(yè)為例，進(jìn)一步解釋道，“中國在該行業(yè)已深耕多年，很多國家對中國出口的產(chǎn)品持歡迎態(tài)度，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。因為，這樣可以填補(bǔ)這些國家自身發(fā)展不足造成的空白。”

　　顧比強(qiáng)調(diào)，“如今，美方意圖阻止中國在新能源領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展，這顯然是在實施雙重標(biāo)準(zhǔn)，因為美國的《通脹削減法案》就在給予新能源產(chǎn)業(yè)大量補(bǔ)貼。”

　　“實際上，這就是支持貿(mào)易保護(hù)主義和關(guān)稅壁壘的另一種說辭而已，”顧比表示，“‘中國產(chǎn)能過剩論’是美國整體戰(zhàn)略的一部分，旨在阻撓中國、遏制中國發(fā)展、阻止中國進(jìn)步，核心就是一種反競爭行為。”

　　針對相關(guān)問題，中國外交部發(fā)言人汪文斌5月14日也表示，按照美方的邏輯，美國進(jìn)行補(bǔ)貼就是“至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)投資”，別國進(jìn)行補(bǔ)貼就是“令人擔(dān)憂的不公平競爭”;美國向世界出口有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品就是“自由貿(mào)易”，別國向世界出口有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品就是“產(chǎn)能過剩”。

　　新能源領(lǐng)域無供大于求風(fēng)險

　　中國新能源發(fā)展是福音

　　當(dāng)前，全球都在推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，需要用新能源逐漸替代傳統(tǒng)能源，這意味著，當(dāng)下和未來都對新能源產(chǎn)業(yè)有很大需求。采訪中，顧比也表示，中國的新能源領(lǐng)域根本不存在供大于求的風(fēng)險。“全球各國要努力達(dá)成2050年的氣候目標(biāo)，而要達(dá)成這個目標(biāo)，肯定要選擇中國生產(chǎn)的太陽能板”。

　　顧比分析，“因為一些國家生產(chǎn)的太陽能板價格高，效率也大概率不如中國生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。因此，與中國合作才是正確的做法。”

　　此外，顧比還駁斥了關(guān)于中國新能源汽車對外“傾銷”的說法，他表示，“這反而表明，國際市場對新能源汽車有龐大的需求，而中國可以滿足這種需求。”

　　他指出，中國在新能源汽車領(lǐng)域多年的發(fā)展經(jīng)驗助其開發(fā)出了提高生產(chǎn)效率的方法和技術(shù)，但美國卻處于起步階段。因此，它只能不斷要求各國“不使用中國的新能源汽車，而去選擇它們生產(chǎn)的價格更高，效率更低的新能源汽車。”

　　“一些西方國家只在乎自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而不是關(guān)心全球整體的氣候目標(biāo)，也根本不會承認(rèn)中國生產(chǎn)的新能源汽車發(fā)展更快、效率更高、價格更有競爭力這些事實，”顧比感嘆道，“對世界來說，中國新能源汽車的發(fā)展才是福音。”

　　抬高貿(mào)易壁壘

　　美方在走“回頭路”

　　“當(dāng)前全球形勢下，美國的做法就是在抬高貿(mào)易壁壘，”顧比表示，“如果繼續(xù)這么做，形勢會變得糟糕，因為這就是在走‘回頭路’，回到關(guān)稅壁壘、貿(mào)易保護(hù)主義、高價低質(zhì)商品盛行的年代。”

　　“因此，我們必須積極反對美西方采取的貿(mào)易保護(hù)主義措施，以對抗這種趨勢，”顧比總結(jié)道。(陳天浩)