2022年11月16日，對于中國水電十局建個元高速公路土建七標(biāo)項(xiàng)目部（以下簡稱項(xiàng)目部）來說，是一個值得銘記的歷史時刻。
“砰”的一聲巨響，他白依右幅隧道內(nèi)傳來了振奮人心的最后一爆。 當(dāng)煙霧散去，一縷微光從縫隙外透射進(jìn)來,“通了，終于貫通了！”近百名參建人員激動的擁抱在一起，隧道內(nèi)外歡呼聲、鞭炮聲震徹山谷，久久回響。
看著眼前熱鬧的場景，項(xiàng)目經(jīng)理丁燕方感慨萬千：一條2600多米的隧道，汽車通過只需要幾分鐘的時間，大家卻要在此付出數(shù)年的努力。時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼之間，已經(jīng)過去1000多個日日夜夜，再回首，進(jìn)場開局的場面依然歷歷在目······
以夢為馬 不負(fù)韶華
在云南省紅河州一個偏僻的大山深處，屹立在荒坡上的一個極為平常的施工項(xiàng)目部，夜來十分寂靜，偶爾聽見靜謐深處傳來的幾聲鳥鳴獸吼，平添了幾分內(nèi)心的孤寂。而就在不遠(yuǎn)處的他白依隧道里，項(xiàng)目部建設(shè)者們的腳步，卻一步一步穩(wěn)健地向大山更深處邁進(jìn)。
全長123.53公里的建個元高速公路項(xiàng)目，是云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是紅河州南部高速公路網(wǎng)中的重要組成部分，作為其中關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程的他白依隧道因其極為復(fù)雜的地質(zhì)因素，成為建個元高速公路全線通車的最后“攔路虎”，其難度之大、困難之多，超出人們的想象。
剛來進(jìn)點(diǎn)測量時，從元陽縣城到項(xiàng)目工點(diǎn)的20多公里路程，要跋涉4個多小時。面對這片沉寂了不知多少年的磅礴大山，開山筑路的美好愿望總是略顯蒼白無力。那段時間，每天一大早就出門，背著干糧、水壺，帶著砍刀出門，直到天黒透了才回來。有時碰到下雨，車爬不上去，只能徒步，要走幾個小時，回來累的倒頭就睡，連澡都顧不上洗。
當(dāng)時正值8月，是元陽縣最熱的時候。測量隊(duì)員進(jìn)山搞測量，還要一身迷彩全副武裝，爬高坡、穿密林、趟深澗，一天到晚都被汗水泡著，連續(xù)幾個月，簡直受不了。身體上的苦累還可以承受，最難過的是每天穿過密林，樹上的紅螞蟻鉆進(jìn)身體，咬進(jìn)肉里拔都拔不出來，渾身膿包，痛癢難忍。一起來的同事實(shí)在忍受不了，辭職走了好幾個。
要問大家施工過程中最困難的是什么？他們的回答如出一轍：是進(jìn)場。為什么？因?yàn)闆]有路。
這實(shí)在是一個有趣的話題，作為鋪路架橋的建設(shè)者，而他們面臨的首要難題又恰恰是行路難。
這里原本就是無人區(qū)，無交通、無信號、無水、無電、無住房，最初進(jìn)場的人一進(jìn)山就處于失聯(lián)狀態(tài)，搭帳篷、啃干糧，為到達(dá)標(biāo)段工作面，便道就修了幾十公里，難度可想而知。有難不畏難，有苦不言苦。就這樣，水電十局的開路先鋒們以夢為馬、不負(fù)韶華，用心血與汗水，在大山深處譜寫了一曲催人奮進(jìn)、蕩氣回腸的贊歌。
僅僅幾個月時間，他白依隧道工地上，一排排工房拔地而起，一輛輛工程車來往穿梭，施工現(xiàn)場井然有序，各個安全指示牌和防護(hù)欄等錯落有致，原本無人踏足的高山峽谷，隨著建個元高速公路他白依隧道的建設(shè)而煥發(fā)出新的生機(jī)。
惟其艱難 方顯勇毅
當(dāng)從滇南迷蒙的山嵐，俯望著若隱若現(xiàn)的他白依隧道時，建個元高速公路有限公司董事長、總經(jīng)理艾祖斌都很感慨，他白依隧道不是最長的，埋深也不是最大的，但地質(zhì)情況卻是最復(fù)雜的，讓人琢磨不透，一個“難”字，伴隨了整個他白依隧道建設(shè)的全過程。
元陽氣候條件十分惡劣，夏天，洞外常常高溫40度，洞內(nèi)高溫達(dá)40至50度。雖然洞內(nèi)有排風(fēng)系統(tǒng)，但因勞動強(qiáng)度過大，加上一些安全因素心理壓力和緊張，時有工人昏厥休克。
除了生理上的挑戰(zhàn)，還有地質(zhì)上的難題。他白依隧道自2018年4月進(jìn)洞施工以后，就遭遇軟巖大變形、圍巖軟弱破碎、遇風(fēng)即散、遇水成泥的世界性難題，其中五級圍巖占比長度達(dá)95%。施工期間，隧道內(nèi)頻發(fā)涌水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大，施工技術(shù)和組織難題堆積，安全風(fēng)險極高。
面對這巨大的困難和看似無法破解的世界性難題，大家只有靜下來，組成技術(shù)攻堅(jiān)組，邀請各方面專家一起在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研判，更深入細(xì)致超前預(yù)知和規(guī)劃，并制定超前防護(hù)措施。
面對沉降，參建各方提了很多種方案，項(xiàng)目部也吸收采用了很多種施工方法和措施，比如，提前預(yù)估和預(yù)測可能發(fā)生的情況，以便及時采取措施。選擇第三方對地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)報，同時采用了超前探孔，提前鉆20米了解地質(zhì)情況，再進(jìn)行相應(yīng)的動態(tài)設(shè)計。
一場人與自然的拼搏，智慧與難題的較量，在這里得到了充分的展現(xiàn)。隧道推進(jìn)期間，共計發(fā)生了4次涌水突泥、60余次塌方、換拱19段超過1200余米······
“恐懼往往來源于未知”。在這樣的復(fù)雜地質(zhì)條件下，不得不讓大家打起“十二分”精神,隨時關(guān)注隧道施工中的圍巖變化，這對所有人員來說是一種煎熬，更是一種挑戰(zhàn)。
2019年12月25日，他白依隧道出現(xiàn)了一次最大的險情。這天已在隧道里工作了第31個年頭的一線安全管理員霍師傅像往常一樣進(jìn)洞檢查，一進(jìn)到右洞，就發(fā)現(xiàn)隧道上面開始掉灰漏沙，他頭懵了一下子，頓感不秒，迅速通過應(yīng)急電話上報情況，項(xiàng)目部迅速決策“立即撤人”。接到指令，他迅速組織洞內(nèi)人員開始撤離。他讓站在拱架上面的6人和測量員趕緊往外跑，所有的人丟掉工具立即拉開車門擠了進(jìn)去，駕駛員一腳油門踩到底，大家一擁而出。這時，比集裝箱還要多的水涌了出來，將整個隧道填滿了，偌大的隧道像只巨龍無盡地咆哮著，泥漿如洪水海嘯般涌出，直接將隧道里的七十多噸重的二襯臺車推移二十多米開外損壞變形，幾千立方米黑色淤泥瞬間涌入隧道內(nèi)，萬幸的是，突泥涌水時，人員已經(jīng)全部撤離，無一人受傷。項(xiàng)目部花了近半年的時間才將此次突泥涌水造成的影響處理完。
隧道施工本來就風(fēng)險高，在他白依隧道這種特別復(fù)雜圍巖條件下更甚。管理人員責(zé)任壓力特別大，時刻緊繃安全弦。為了應(yīng)對隧道內(nèi)突發(fā)狀況“防患于未然”，項(xiàng)目部使用了地球物理探測、超前地質(zhì)預(yù)報、超前水平探孔、監(jiān)控量測等技術(shù)手段對隧道地質(zhì)條件進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測，保障隧道施工安全。為確保作業(yè)人員遇險處置‘心中有數(shù)、應(yīng)對有方、撤離有序’，項(xiàng)目部編制了防坍塌事故等應(yīng)急預(yù)案，并組織了多次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急救援演練。同時還配置了地質(zhì)工程師、安全監(jiān)測專員、專職安全員每天對洞內(nèi)施工作業(yè)面進(jìn)行巡視、監(jiān)測和隱患排查，并通過隧道五大系統(tǒng)對洞內(nèi)施工安全進(jìn)行監(jiān)管。工人還要進(jìn)行崗前安全教育，讓每個人熟知現(xiàn)場危險源、最佳逃生辦法?！彩骂A(yù)則立、不預(yù)則廢’正因?yàn)檫@些安全管理的常抓不懈，在2019年12月25日的那次大突泥涌水事件應(yīng)對中，大家才從容不迫，從洞內(nèi)安全員查看到異樣，到項(xiàng)目部快速做出人員迅速撤離決策，再到洞內(nèi)人員有序撤離，大家都是快速響應(yīng)、從容應(yīng)對，成功避免了一次大的安全事故發(fā)生。
一次次的塌方，一次次的清理，一次次的再往前掘進(jìn)。在他白依隧道的每一米的進(jìn)尺中無不展現(xiàn)著電建人的“鐵軍”精神，正是有了這種精神的支撐，才有了隧道工程的一步步延伸。
惟其磨礪 始得玉成
綿延不絕的山脈深處，建個元高速公路他白依隧道建設(shè)正如火如荼。在等同淤泥一般的圍巖條件下開山鉆隧，難度無法想象。據(jù)初步統(tǒng)計調(diào)研，軟巖大變形問題從20世紀(jì)60年代就作為世界性難題被提了岀來,在地下工程的建設(shè)過程中,軟巖問題一直是困擾工程建設(shè)和運(yùn)營的重大難題之一。
他白依隧道也許就是老天對電建建設(shè)者的有意考驗(yàn)，隧道進(jìn)尺幾十米時麻煩就接踵而至，碰到軟巖大變形，掘進(jìn)幾米初支就已變形，又要重新?lián)Q拱，這樣的情況重復(fù)了十幾次，有時候一個月進(jìn)尺直接變成了“零”。
精神的力量無窮，在遭遇極其艱難困苦的特殊情況下，人的智慧和力量可以發(fā)揮到超越的極致。
面對困境，建設(shè)者們沒有退縮，為凝聚共識，共商良計，中電建路橋集團(tuán)、水電十局等單位多次組織邀請全國知名工程院士、隧道專家團(tuán)隊(duì)和建個元高速公路各參建單位對隧道進(jìn)行反復(fù)實(shí)地踏勘、論證，召開隧道技術(shù)交流會，在一個又一個不眠之夜中尋求著應(yīng)對之策、破題之舉，院士團(tuán)隊(duì)認(rèn)為他白依隧道基本涵蓋了隧道界所有的地質(zhì)災(zāi)害和病害，是我國隧道工程史上工程災(zāi)害病發(fā)癥典型代表之一，屬于世界性難題。
值得肯定的是，他白依隧道通過采取水平袖閥管束分段注漿、NPR錨索主動控制技術(shù)等一系列技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，對隧道進(jìn)行預(yù)加固以及后加固，使得隧道圍巖沉降變形、仰拱隆起、二襯開裂得到有效控制，地表裂縫穩(wěn)定，軟巖大變形控制在可控范圍內(nèi)，既保證了隧道整體穩(wěn)定，又確保了工程實(shí)體施工質(zhì)量。
與此同時，項(xiàng)目部還積極開展了相關(guān)科研課題與技術(shù)攻關(guān)工作，圍繞施工難點(diǎn)積極開展科研課題研究，共申報新型實(shí)用專利5項(xiàng)，申報軟著權(quán)1項(xiàng)，QC成果獲獎2項(xiàng)，在國內(nèi)知名期刊上公開發(fā)表相關(guān)論文6篇，其中《復(fù)雜斷層破碎帶大變形隧道開挖補(bǔ)償理論及雙梯度注漿關(guān)鍵技術(shù)》達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，為我國大長隧道和軟巖大變形隧道施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
道阻且長、行則將至，來自全國各地的項(xiàng)目參建者都無一例外的加班加點(diǎn)，長達(dá)5年時間，所有人都全神貫注、不分晝夜，像顆釘子一樣釘在崗位上，“條件再差，環(huán)境再惡劣，我們也要在這里堅(jiān)持下去?！痹陧憦厣焦鹊腻P錚誓言中，他白依隧道一米一米地向大山腹地艱難推進(jìn)。
一日萬重山，南北兩景觀。隨著他白依右幅隧道的貫通，仿佛傳說中的時空隧道真的得到了應(yīng)驗(yàn)，從繞行幾個小時到現(xiàn)在的幾分鐘，每個人都體會到了什么叫一日三秋，一夢十年！
一條高質(zhì)量的隧道已經(jīng)橫空出世，將為建水、元陽沿線群眾帶來新時代的福音。
惟其磨礪、始得玉成。水電十局的建設(shè)者們懷著“大道興邊，舍我其誰”的初心，秉著“千古江山，巨匠留痕”的使命，抱著“誓將天塹變通途”的決心，一路夙興夜寐、劈荊斬棘，千山萬壑一躍而過，小小他白依隧道串聯(lián)起交通大動脈，屈指可數(shù)的日子，紅河南北兩岸快速、暢通、發(fā)達(dá)的高速公路交通就要成為現(xiàn)實(shí)，被大山阻隔的南部群眾不再彼此遙望，隨時拎包看世界的夢想觸手可及。
他白衣隧道前期
隧道仰拱隆起
隧道塌方
突泥涌水
隧道二襯加固
他白依隧道科技成果評價會
他白衣隧道全線貫通
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