近日，特來電發(fā)布消息稱，將全面接入國家電網(wǎng)、星星充電、南方電網(wǎng)的充電樁信息，實現(xiàn)從場站查詢、導航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通。四大充電樁巨頭達成聯(lián)盟的消息，立即成為新能源汽車及充電樁行業(yè)關注的焦點。
萬億市場的大蛋糕
2020年，新基建是國內(nèi)提及最多的熱詞。今年3月，充電樁建設更是被列入國家“新基建”的七大重點領域之一。
作為相輔相成的兩大產(chǎn)業(yè)，當前充電樁和新能源汽車行業(yè)均已度過了行業(yè)發(fā)展初期的困境。
根據(jù)此前國務院發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，2020年充電樁數(shù)量應該達到480萬個，車樁比近1：1。按照政府目標來看，2020年，充電樁行業(yè)還有358萬臺的缺口，相當于存量的3倍左右。
為了讓充電樁建設快馬加鞭，全國各地已出臺多個利好政策。如上海提出將新建10萬個電動汽車充電樁;北京發(fā)布的“2022新基建”方案提到，到2022年新建不少于5萬個電動汽車充電樁，并建設100個左右換電站;江蘇要在今年投資約3.7億元加快充電設施建設，預計年內(nèi)率先實現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
未來十年，新能源汽車保有量的上升將持續(xù)拉動充電基礎設施的增長。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿顯示，到2025年，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的25%左右，屆時我國新能源汽車的年銷量預計將達到700萬輛左右;到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，而根據(jù)車樁比1:1的目標，充電樁建設存在6300萬的缺口，這對充電服務等基礎設施提出了更高的要求，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。
集中度高成為行業(yè)趨勢
由于充電樁硬件的短期盈利彈性大、運營的長期盈利潛力大，但準入門檻相對不高，在此背景下，具備電力成本優(yōu)勢、資金實力雄厚、自帶用戶資源、技術水平占優(yōu)的企業(yè)均紛紛入局，都想從充電樁市場中分一杯羹。
另一方面，充電樁存在盈利困難的現(xiàn)實問題。據(jù)了解，2017年中國大約有300多家充電樁企業(yè)，但到了2019年，已經(jīng)有50%的企業(yè)倒閉或退出這一行業(yè)，還有30%的企業(yè)在盈虧平衡線上奮力掙扎。
這主要是因為充電樁現(xiàn)有的盈利模式非常單一，基本依賴于充電服務費。但在目前較低的利用率下，企業(yè)高昂的投資想獲得回報遙遙無期。商業(yè)模式重、回報周期長的行業(yè)特性，讓很多中小企業(yè)都難以支撐。
雖然充電樁在發(fā)展途中也有著諸多阻礙，但這個高達萬億的市場依然吸引了眾多巨頭入場。目前，進入充電樁行業(yè)的幾大勢力，包括了國家電網(wǎng)這樣的國資企業(yè)，特來電和星星充電等老牌私企，特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動車企以及阿里、華為等科技巨頭。
據(jù)統(tǒng)計，截至2020年4月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的就有8家，分別為：特來電運營15.5萬臺、星星充電運營13.1萬臺、國家電網(wǎng)運營8.8萬臺、云快充運營4.1萬臺、依威能源運營2.5萬臺、上汽安悅運營1.9萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬臺。
從CR8達到88.8%來看，充電樁行業(yè)集中度高的特征和趨勢一目了然。
全國一張網(wǎng)是市場訴求
據(jù)媒體報道，目前特來電已經(jīng)與星星充電在北京、青島和常州3大城市實現(xiàn)了充電樁的互聯(lián)互通，其他城市也將陸續(xù)上線。在特來電平臺中，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的充電樁信息也正在陸續(xù)接入。特來電App內(nèi)將新增“聯(lián)行”標識的第三方平臺充電站，用戶可以直接利用該App實現(xiàn)充電。而在實現(xiàn)互聯(lián)互通之后，新能源汽車車主可以通過四大平臺進行到站查詢、導航、充電以及支付。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，特來電運營充電樁16.06萬臺、星星充電13.18萬臺、國家電網(wǎng)8.78萬臺，再加上南方電網(wǎng)，一旦這四家運營商實現(xiàn)互聯(lián)互通，將覆蓋全國70%以上充電樁市場。屆時新能源車主只需接入其中一家平臺，即可在這四大平臺的公共充電樁上實現(xiàn)自由充電，而不再需要通過不同的App完成充電業(yè)務。
事實上，充電樁領域的互聯(lián)互通早已被提及，但因為各平臺之間的競爭關系，一直進展緩慢。此次四大服務商達成聯(lián)盟，意味著距離充電樁全行業(yè)的互聯(lián)互通又近了一步，而通過互聯(lián)互通給消費者帶來更多便利，正是當前最有效的推廣電動汽車的手段。
由此，“全國一張網(wǎng)”的充電樁生態(tài)體系才有望全面落地。今后只有在這張“網(wǎng)”下，充電樁行業(yè)才可能創(chuàng)造出可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，并讓產(chǎn)業(yè)鏈上的每個節(jié)點都為之受益。
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