據彭博社報道，中國電池制造商寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，該公司準備生產可持續(xù)運行16年、行駛200萬公里的電池。根據彭博新能源財經的(BloombergNEF)的數據，目前電動車電池的保修期約為15萬英里，或者8年。因此，寧德時代新電池將具有里程碑意義。
曾毓群指出：“如果有人下單，我們就準備生產。”但是他沒有透露是否已經簽訂了相關合同。據了解，新電池的成本將高出約10%。彭博社稱，寧德時代預計電動汽車行業(yè)將迅速恢復增長，因此向電池技術領域投入大量研發(fā)資金。根據曾毓群的預測，2030-2035年左右，電動汽車將超過汽油車，這將是電動汽車的一個“引爆點”，而這個時間點早于彭博新能源財經等研究人員做出的預測。
曾毓群表示，雖然新冠疫情的爆發(fā)將大幅拉低今年全年的銷量，但電動汽車的需求將在2021年初回升;疫情期間被抑制的購車需求將從明年開始釋放，尤其是豪華車型。曾毓群說到，“新冠疫情可能會在2020年產生長期影響，但對明年的影響不會很大。我們對長期發(fā)展充滿信心。”
在經過數月談判之后，寧德時代和特斯拉于今年2月簽訂了一份為期兩年的合同。根據合同，寧德時代電池將用于特斯拉上海工廠生產的Model 3車型。曾毓群透露，他經常與馬斯克分享自己的見解，兩人會通過短信交流技術和商業(yè)的發(fā)展;寧德時代正在加強與特斯拉的關系，比如將無鈷電池等事宜提上日程。
曾毓群還透露，馬斯克請求他幫助獲得新冠病人使用的呼吸機。今年3月份，馬斯克從中國獲得1,000臺呼吸機，將其送給洛杉磯政府。“我們相處地很好，他是個有趣的人，整天都在討論成本，我們肯定能找出解決方案的。”
據了解，寧德時代將生產寶馬所需電池的70%以上，還與奧迪和保時捷進行了相關合作。此外，曾毓群并沒有排除在美國建廠的可能性，但是也表示目前尚沒有特定的計劃。“我們的團隊在與海外公司競爭時取得了不錯的成績。”
擔心電池性能逐漸弱化、幾年就需更換，是阻礙消費者購買電動車的一大問題。特斯拉去年表示，預計將投產一款可行駛100萬英里的電池;通用汽車上個月表示，該公司也將達成這一目標。
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