中國電力網(wǎng)訊 (通訊員：閆志海、張珂華)臺(tái)區(qū)智能融合終端由智能配變終端發(fā)展而來，是實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)低壓數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心設(shè)備。為進(jìn)一步提升維護(hù)人員技能水平，嚴(yán)把設(shè)備入網(wǎng)關(guān)，近日，內(nèi)蒙古電力公司對(duì)浙江正泰儀器儀表有限責(zé)任公司、浙江萬盛智能科技公司開展關(guān)于臺(tái)區(qū)智能融合終端的出廠前驗(yàn)收和設(shè)備應(yīng)用調(diào)研工作。
由集團(tuán)公司生產(chǎn)科技部帶領(lǐng)三家試點(diǎn)供電公司、電科院及物資供應(yīng)公司組成驗(yàn)收組赴生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察驗(yàn)收，驗(yàn)收組聽取了兩個(gè)公司對(duì)智能融合終端產(chǎn)品的相關(guān)介紹，并到生產(chǎn)車間進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)察看，對(duì)裝配工藝、帶電測(cè)試和包裝完整性等進(jìn)行了驗(yàn)收檢查。
同時(shí)針對(duì)用戶停電范圍感知及判斷、三相不平衡分析、充電樁、有序用電管理等主要功能應(yīng)用展開技術(shù)交流，智能調(diào)節(jié)投入時(shí)間和充電功率，解決充電樁、電采暖、機(jī)井負(fù)荷與高峰負(fù)荷疊加造成配變過載的難題，提高配變?cè)O(shè)備利用率，有效應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車大規(guī)模接入，引導(dǎo)用戶有序用電，進(jìn)一步提高用電可靠性。為實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)低壓數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定良好基礎(chǔ)。
評(píng)論