國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心探訪

　　“轟”的一聲巨響，兩車以50公里每小時(shí)的速度對向行駛相撞，碰撞重疊率為50%。這不是交通事故，而是在模擬實(shí)際道路交通環(huán)境的對碰試驗(yàn)，以測試車輛的整車安全性。

　　每天，來自全國各地的各種新能源整車或關(guān)鍵零部件樣品被送到位于湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心進(jìn)行檢測試驗(yàn)。在不同試驗(yàn)間，樣品需要經(jīng)受“上刀山、下火海”般的考驗(yàn)，以測試其安全性、耐久性、功能性等性能水平。

　　新能源汽車零部件試驗(yàn)數(shù)量倍增

　　新能源汽車的性能是如何檢驗(yàn)的?近日，筆者在該中心看到，新能源綜合實(shí)驗(yàn)室有56個(gè)試驗(yàn)間，分別用于檢測新能源汽車關(guān)鍵零部件的不同性能。2022年，該中心的新能源汽車零部件試驗(yàn)數(shù)量同比增長了一倍。

　　在電池安全綜合試驗(yàn)室，可進(jìn)行電池包破壞性試驗(yàn)。比如，將電池包中電芯加熱到100℃以上，促使其發(fā)生熱失控。檢測工程師說，一款新車在量產(chǎn)之前，要對各種極端狀況進(jìn)行試驗(yàn)。

　　在電池?cái)D壓針刺試驗(yàn)間，筆者看到，一根直徑約6毫米的鋼針正刺向一塊單電芯。單電芯是構(gòu)成電池包的基礎(chǔ)單元，擠壓針刺試驗(yàn)?zāi)M電池受到擠壓或沖擊時(shí)的狀況，是對電池安全性能的檢測。檢測工程師介紹，新能源汽車電池只有經(jīng)受多重考驗(yàn)，指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，才能確保其質(zhì)量可靠。

　　檢驗(yàn)檢測實(shí)力“更上一層樓”

　　筆者在碰撞試驗(yàn)室看到，模擬撞擊的加速滑臺(tái)設(shè)備上，幾名檢驗(yàn)員正在為坐在座椅上的假人安置傳感器。

　　“假人全身不同部位裝置了30多個(gè)傳感器，以收集遇到碰撞時(shí)的數(shù)據(jù)。”檢測工程師說，為了盡可能模擬現(xiàn)實(shí)中的人，假人還穿上了特制的皮鞋和外衣，并配有高分辨率高速攝像機(jī)、數(shù)據(jù)采集儀、三坐標(biāo)測量儀等先進(jìn)的測試設(shè)備。

　　據(jù)介紹，這套新的加速滑臺(tái)設(shè)備性能處于國際領(lǐng)先水平。與常見的實(shí)車碰撞相比，加速滑臺(tái)具備靈活的試驗(yàn)環(huán)境，可以進(jìn)行不同角度、速度的重復(fù)碰撞測試，為廠商客戶大幅縮減研發(fā)成本和試驗(yàn)周期。

　　創(chuàng)新發(fā)展，帶來的是檢驗(yàn)檢測能力“更上一層樓”。經(jīng)過三年多發(fā)展，該中心已建成國內(nèi)一流水平的汽車檢驗(yàn)測試綜合試驗(yàn)室，部分檢測能力達(dá)到國際先進(jìn)水平，具備汽車及零部件產(chǎn)品檢驗(yàn)測試能力3000余項(xiàng)，擁有汽車類全項(xiàng)目檢測資質(zhì)。

　　武漢市市場監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心是我國新能源(4.310, 0.00, 0.00%)汽車領(lǐng)域首個(gè)獲批的國家質(zhì)檢中心，對武漢及中部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。

　　服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈1800余家企業(yè)

　　中心停車場上，停著一排排等待“體檢”的車輛。

　　據(jù)介紹，該中心已獲批多個(gè)科技創(chuàng)新平臺(tái)，可為企業(yè)提供一站式檢測服務(wù)，累計(jì)服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游1800余家企業(yè)。

　　該中心隸屬于中國汽車技術(shù)研究中心。今年，中國汽車技術(shù)研究中心將建設(shè)華中區(qū)域分中心，做好檢驗(yàn)檢測服務(wù)的同時(shí)，還做好政策規(guī)劃咨詢、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、行業(yè)咨詢、產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)驗(yàn)開發(fā)等工作，在華中區(qū)域提供覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的一站式技術(shù)服務(wù)。

　　轉(zhuǎn)自：中國市場監(jiān)管報(bào) 記者：丁 恒、張 欣、高 天