氫能產(chǎn)業(yè)調(diào)查

　　近年來(lái)，隨著各國(guó)陸續(xù)明確碳中和時(shí)間表，全球氫能源加速發(fā)展，并成為各國(guó)能源技術(shù)革命和應(yīng)對(duì)氣候變化的重要抓手。日本、德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)紛紛加快氫能發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，相繼制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略和路線(xiàn)圖。氫能重卡、氫能冶金、氫能發(fā)電等應(yīng)用創(chuàng)新方興未艾。

　　黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記親自指導(dǎo)推動(dòng)能源革命，強(qiáng)調(diào)“要科學(xué)規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，促進(jìn)水風(fēng)光氫天然氣等多能互補(bǔ)發(fā)展”。這為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)指明了方向，明確了氫能在新型能源體系里的獨(dú)特價(jià)值。

　　我國(guó)氫能正處于規(guī)?；瘜?dǎo)入期，盡管全國(guó)各地陸續(xù)發(fā)布了上百份氫能相關(guān)規(guī)劃和政策，但產(chǎn)業(yè)尚未形成統(tǒng)一有序的管理機(jī)制，關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系支撐較為薄弱，各界對(duì)于氫能的認(rèn)知尚不全面。如何加快培育發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展，助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成，值得深入思考。

氫燃料電池動(dòng)力示范船“三峽氫舟1”號(hào)在長(zhǎng)江上航行。(三峽集團(tuán)供圖)

　　你了解氫能源嗎

　　今年政府工作報(bào)告提出，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這是氫能源作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及，氫能產(chǎn)業(yè)熱度再起。

　　氫能源是指氫和氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)釋放出的化學(xué)能，是一種二次能源，需要通過(guò)風(fēng)能、太陽(yáng)能、煤炭、天然氣等一次能源生產(chǎn)出來(lái)。氫單位質(zhì)量能量密度高，燃燒的產(chǎn)物是水，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。?dāng)前，全球氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯提速。 我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，氫氣年產(chǎn)能超4000萬(wàn)噸，產(chǎn)品主要用于化工原料。已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超300家。

　　3月的東北大地，春寒料峭，吉林省白城大安市吉林西部清潔能源化工產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，數(shù)臺(tái)破碎機(jī)掘開(kāi)一米厚的凍土層。廠(chǎng)區(qū)另一側(cè)，6個(gè)巨大的球型儲(chǔ)氨罐拔地而起，標(biāo)準(zhǔn)化廠(chǎng)房鋼架結(jié)構(gòu)全面落成。

　　大安吉電綠氫能源有限公司綜合部副主任趙煜初到這里時(shí)，眼前還是一片荒蕪的蘆葦塘，僅僅兩年后，隨著項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)，全國(guó)首個(gè)綠氫合成氨工程將于今年底在此投產(chǎn)。

　　距大安200多公里的松原市，中國(guó)能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目也在抓緊建設(shè)。80萬(wàn)千瓦新能源電源、電解水制氫裝置、合成氨裝置、綠色甲醇裝置、電解槽生產(chǎn)線(xiàn)等五大板塊即將全面上線(xiàn)。這是松原近年來(lái)最重磅的項(xiàng)目之一，石油之城正在加速轉(zhuǎn)型。

　　為助力東北振興，在眾多新能源領(lǐng)域中，吉林省率先搶占?xì)淠苄沦惖溃?0余個(gè)百億元級(jí)“綠氫+”項(xiàng)目正在同時(shí)推進(jìn)。

　　視線(xiàn)投向長(zhǎng)江南岸，名列全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣前三的江蘇張家港已經(jīng)完成了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局。憑借良好的低溫壓力裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，張家港已為我國(guó)100余座加氫站提供了成套設(shè)備，為全國(guó)三分之一的氫燃料電池汽車(chē)提供了氫瓶和供氫系統(tǒng)。

　　“氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，發(fā)展前景廣闊。”張家港市發(fā)展改革委主任曹鷹飛表示，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是張家港加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、調(diào)高調(diào)輕調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、助力“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。

　　沿長(zhǎng)江上行來(lái)到安徽蕪湖，依靠良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，蕪湖率先布局氫能交通。截至目前，奇瑞商用車(chē)開(kāi)發(fā)了4款氫燃料車(chē)輛，其中氫燃料大巴已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);中鼎恒盛氣體設(shè)備公司生產(chǎn)的加氫站專(zhuān)用隔膜壓縮機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)50%;?？铺┛?.0T燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)落地……

　　蕪湖市發(fā)展改革委副主任董亮介紹，加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是助力應(yīng)對(duì)氣候變化、保障能源供應(yīng)安全的必由之路。蕪湖已經(jīng)形成涵蓋氫能汽車(chē)、氫燃料電池、氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備制造的產(chǎn)業(yè)體系。

工作人員在為氫燃料物流重卡加氫。唐奕 攝(新華社)

　　2022年初，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，首次明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，提出穩(wěn)步推進(jìn)氫能多元化示范應(yīng)用等目標(biāo)。受利好政策影響，各地投資氫能產(chǎn)業(yè)熱情高漲。迄今幾乎所有省份都發(fā)布了涉及氫能的規(guī)劃和政策，明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、路線(xiàn)圖或時(shí)間表。

　　過(guò)去一年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。中國(guó)氫能聯(lián)盟理事長(zhǎng)劉國(guó)躍表示，各地政府積極研究支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，可再生能源制氫大基地建設(shè)、氫能高速、海洋氫能等創(chuàng)新應(yīng)用工程加快推進(jìn)，全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及裝備自主化持續(xù)深入，氫能企業(yè)融資及上市步伐加快。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)規(guī)劃和建設(shè)可再生能源制氫項(xiàng)目超過(guò)400個(gè)，已建成加氫站約480座，燃料電池汽車(chē)保有量約2萬(wàn)輛，新增加氫站、在運(yùn)加氫站兩項(xiàng)指標(biāo)均居世界第一，氫能在交通、化工、冶金等領(lǐng)域示范規(guī)模引領(lǐng)全球。

　　發(fā)展氫能意味著什么

　　雖然我們?cè)缇椭罋淠艿木薮鬂摿?，但過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，氫能屢遭質(zhì)疑。這是因?yàn)榕c化石燃料相比，氫的利用成本高、儲(chǔ)運(yùn)困難、轉(zhuǎn)換效率低，難以大規(guī)模當(dāng)作能源使用。 那么我們制氫的意義是什么呢?目前各地對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的大力投入會(huì)不會(huì)點(diǎn)錯(cuò)了“科技樹(shù)”?

　　全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的邏輯起點(diǎn)在于氣候變化，這個(gè)問(wèn)題迫使我們思考如何打造一個(gè)沒(méi)有化石燃料的世界。為實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，人們首先想到利用方便、資源豐富的光伏和風(fēng)電。隨著技術(shù)快速進(jìn)步，風(fēng)光發(fā)電成本大幅下降，在很多地區(qū)已經(jīng)具備了與化石能源競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。即便如此，風(fēng)電、光伏等新能源并不是應(yīng)對(duì)氣候變化的萬(wàn)能“良藥”。

　　中國(guó)能源研究會(huì)研究員、雙碳產(chǎn)業(yè)合作分會(huì)主任黃少中曾擔(dān)任西北能源監(jiān)管局局長(zhǎng)，他見(jiàn)證了我國(guó)新能源裝機(jī)躍升式發(fā)展。如今在西北地區(qū)，超半數(shù)發(fā)電裝機(jī)容量來(lái)自風(fēng)光等新能源。對(duì)于新能源進(jìn)一步發(fā)展面臨的消納問(wèn)題，黃少中有著清醒認(rèn)識(shí)。

　　“隨著新能源裝機(jī)持續(xù)攀升、輸電通道容量受限，如何有效消納綠電是個(gè)挑戰(zhàn)，需要從多方面入手，采取綜合措施解決。”黃少中坦言。

　　氫能作為一種清潔、高效的二次能源，是重要的“能源連接器”，與風(fēng)光等新能源協(xié)同發(fā)展有廣闊前景。“風(fēng)光有間歇性、波動(dòng)性，很多時(shí)候不可控。氫氣易制備，能跨季節(jié)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，且下游應(yīng)用多元，恰好能彌補(bǔ)新能源不足，有利于建立一個(gè)更完善的能源體系，保障國(guó)家能源安全。”加拿大國(guó)家工程院院士、廣州大學(xué)教授葉思宇說(shuō)。

　　能源需求的季節(jié)性差異問(wèn)題是全面電氣化的一個(gè)巨大障礙。雖然從電力到氫氣再回到電力整個(gè)循環(huán)的效率低于很多儲(chǔ)能技術(shù)，但這項(xiàng)技術(shù)可用來(lái)儲(chǔ)存更多能量，這是目前其他儲(chǔ)能技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　在安徽省六安市，國(guó)內(nèi)首個(gè)兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站正在運(yùn)行，用電低谷時(shí)，電站用電制氫并儲(chǔ)存在站內(nèi)20兆帕長(zhǎng)管壓力容器內(nèi)，用電高峰時(shí)再利用氫燃料電池發(fā)電，既發(fā)揮了氫氣的儲(chǔ)能作用，又能利用峰谷電價(jià)差賺取收益。

安徽六安兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站(無(wú)人機(jī)照片)。杜宇攝(新華社)

　　國(guó)網(wǎng)安徽電科院系統(tǒng)中心新能源及儲(chǔ)能室副主管滕越介紹，示范裝置放大約100倍后，就可以滿(mǎn)足當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)春秋、冬夏跨季度調(diào)節(jié)的需要。如果將余熱加以利用，系統(tǒng)總效率能提升至60%以上。此外，示范站還計(jì)劃將部分氫氣出售給加氫站，進(jìn)一步豐富商業(yè)模式，降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　“電氫融合發(fā)展是大趨勢(shì)。”國(guó)網(wǎng)浙江電科院科技研發(fā)中心章雷其博士表示，目前通過(guò)建設(shè)抽水蓄能、新型儲(chǔ)能等調(diào)節(jié)電源，以及對(duì)煤電進(jìn)行靈活性改造等手段，能夠應(yīng)對(duì)一定規(guī)模的新能源并網(wǎng)消納，電力系統(tǒng)對(duì)氫長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能需求還不迫切。等新能源滲透率達(dá)到40%至50%水平時(shí)，氫的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能價(jià)值就會(huì)顯現(xiàn)。

　　未來(lái)，氫儲(chǔ)能潛力廣闊。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高透露，按照國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來(lái)10%的可再生能源消納必須通過(guò)長(zhǎng)周期儲(chǔ)能來(lái)解決。在2060年，我國(guó)有1.5萬(wàn)億千瓦時(shí)的電能需要由氫儲(chǔ)存。

　　與綠電相比，氫除了燃料屬性還有原料屬性，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。在一些無(wú)法僅通過(guò)綠電完成氣候目標(biāo)的行業(yè)，氫能將扮演更重要的角色。比如，冶金、煉化、合成氨、合成甲醇等，通過(guò)原料端綠氫替代可實(shí)現(xiàn)深度脫碳。

　　更深層次看，氫是大國(guó)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手。2023年，全球氫能布局向具體落實(shí)加速推進(jìn)，但各國(guó)自然資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不同，隨之誕生了國(guó)際氫能貿(mào)易需求。過(guò)去一年，各國(guó)間氫能貿(mào)易合作頻繁，日韓、中東、歐洲等地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)國(guó)際氫能進(jìn)出口。

　　“氫能將成為全球性重要低碳能源，促進(jìn)大規(guī)模氫基能源跨國(guó)貿(mào)易，氫未來(lái)還有望作為期貨進(jìn)行商品交易。”中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼氫能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏鎖表示，我國(guó)有望由能源進(jìn)口國(guó)，轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉促Y源和技術(shù)裝備輸出國(guó)。

　　氫能的高品質(zhì)能源特性，決定了氫能將在能源革命中扮演極為重要的角色。國(guó)家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長(zhǎng)邊廣琦強(qiáng)調(diào)，要從我國(guó)國(guó)情和能源綠色轉(zhuǎn)型實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持綠色低碳和經(jīng)濟(jì)實(shí)用為方向，強(qiáng)化氫能與電能互補(bǔ)融合，充分有效發(fā)揮氫能在清潔低碳、安全高效能源體系建設(shè)中的突出作用，穩(wěn)步提升氫能在新型能源體系中的戰(zhàn)略定位。

　　中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心能源政策研究部部長(zhǎng)景春梅預(yù)計(jì)，到2060年，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比將達(dá)15%，氫能與電力協(xié)同互補(bǔ)共同成為終端能源體系的消費(fèi)主體，可帶動(dòng)形成10萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)，為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

　　制備綠氫如何降成本

　　化石能源是全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要支撐，任何一種化石能源的替代品都必須能夠大批量生產(chǎn)，并且比化石能源更清潔。氫能要想“飄”得更遠(yuǎn)，首先要面對(duì)的就是綠氫大規(guī)模平價(jià)制備的挑戰(zhàn)。

　　氫能的清潔程度取決于制取方式。目前我國(guó)每年3000多萬(wàn)噸氫氣來(lái)源中，55%左右為煤制氫，20%左右為天然氣制氫，生成過(guò)程中會(huì)排放二氧化碳，氫來(lái)源亟待“綠化”。

　　可再生能源電解水制氫，是目前最成熟、應(yīng)用最廣泛的綠氫制備方式。在安徽合肥，陽(yáng)光氫能電解水制氫實(shí)證基地內(nèi)，300多片雙極板通過(guò)拉桿集成為一個(gè)長(zhǎng)6米、重50噸的圓柱體，這就是當(dāng)前主流的1000標(biāo)方堿性電解槽，運(yùn)行一小時(shí)耗電4000至5000千瓦時(shí)，可生產(chǎn)90公斤氫氣，能夠讓一輛氫能小轎車(chē)行駛9000公里。

　　“目前能夠大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用的就是堿性電解槽。”陽(yáng)光氫能董事長(zhǎng)彭超才介紹，堿性電解技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)是不含稀貴金屬，成本相對(duì)較低，便于實(shí)現(xiàn)大型化規(guī)模化電解制氫，再結(jié)合可再生能源柔性制氫技術(shù)，非常適合對(duì)氫氣需求量大的工業(yè)場(chǎng)景使用。

　　一種高度適應(yīng)新能源特性的電解槽也將加速推廣。在吉林省長(zhǎng)春市中韓產(chǎn)業(yè)園長(zhǎng)春綠動(dòng)氫能科技有限公司車(chē)間內(nèi)，一套占地200多平方米的電解水制氫系統(tǒng)正在進(jìn)行帶電帶壓測(cè)試。該公司董事長(zhǎng)樊煥然說(shuō)，質(zhì)子交換膜電解槽負(fù)荷范圍寬，調(diào)節(jié)更加靈活。目前公司生產(chǎn)的制氫系統(tǒng)核心設(shè)備正在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，即將在吉林大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化項(xiàng)目上大規(guī)模示范應(yīng)用。

　　隨著技術(shù)成熟、應(yīng)用場(chǎng)景放開(kāi)，可再生能源制氫成為投資熱點(diǎn)。截至2024年1月，我國(guó)公開(kāi)在建及規(guī)劃電解水制氫示范項(xiàng)目制氫裝機(jī)總規(guī)模超過(guò)41吉瓦，綠氫項(xiàng)目投建呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在此形勢(shì)下，電解水制氫裝備企業(yè)及上游材料企業(yè)正加速產(chǎn)能擴(kuò)張，電解槽出貨量每年都以翻番的趨勢(shì)增長(zhǎng)。

　　目前，我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了較為成熟的清潔方法來(lái)制氫，但綠氫普及面臨的最大障礙是生產(chǎn)成本高昂。在地球上很少能找到單質(zhì)形態(tài)的氫，與方便開(kāi)采、儲(chǔ)量豐富的化石燃料相比，氫很難從地球上其他元素中分離出來(lái)，這種特性使得制造綠氫的成本高昂。

　　“并不是人們不想用燃料電池，只是沒(méi)有合適成本的氫燃料。”氫能未來(lái)是否能具備經(jīng)濟(jì)性，才是各界對(duì)氫能最關(guān)心的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)煤制氫成本約9至13元/公斤、天然氣制氫約10至18元/公斤，可再生能源電解水制氫成本受電力成本影響較大，約15至45元/公斤。

　　通過(guò)剖析電解水制氫成本構(gòu)成可發(fā)現(xiàn)，電力成本約占總成本70%左右。要想大幅降低制氫成本，關(guān)鍵在于選取風(fēng)光發(fā)電資源豐富、成本較低的地區(qū)設(shè)立制氫項(xiàng)目。

　　今年3月，國(guó)家能源集團(tuán)攜手鄂爾多斯人民政府，共同簽訂了“氫洲”項(xiàng)目合作框架協(xié)議，將依托當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)光資源，打造全球領(lǐng)先的可再生能源制氫大基地，實(shí)現(xiàn)綠氫成本降低和多場(chǎng)景應(yīng)用。中國(guó)氫能聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家能源集團(tuán)氫能事業(yè)部主任劉瑋表示，“希望氫洲項(xiàng)目能夠起到標(biāo)桿示范作用，通過(guò)規(guī)?；G氫開(kāi)發(fā)把成本降到每公斤16元，真正具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　我國(guó)擁有豐富的風(fēng)光資源，可再生能源裝機(jī)量全球第一，風(fēng)電光伏設(shè)備產(chǎn)能全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有顯著優(yōu)勢(shì)和巨大潛力。在產(chǎn)業(yè)培育過(guò)程中，要合理布局制氫設(shè)施，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，嚴(yán)格控制化石能源制氫。

　　具體來(lái)看，應(yīng)結(jié)合資源稟賦特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜選擇制氫技術(shù)路線(xiàn)。在焦化、氯堿、丙烷脫氫等行業(yè)集聚地區(qū)，優(yōu)先利用工業(yè)副產(chǎn)氫。在風(fēng)光水電資源豐富地區(qū)，開(kāi)展可再生能源制氫示范，逐步擴(kuò)大示范規(guī)模。推進(jìn)固體氧化物電解池制氫、光解水制氫、海水制氫、核能高溫制氫等技術(shù)研發(fā)。探索在氫能應(yīng)用規(guī)模較大的地區(qū)設(shè)立制氫基地。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，雖然當(dāng)前可再生能源電解水制氫成本偏高，但是考慮未來(lái)綠電價(jià)格、電解槽成本繼續(xù)下降，能效持續(xù)提升，以及碳減排收益，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模平價(jià)制備綠氫只是時(shí)間問(wèn)題。

　　建基礎(chǔ)設(shè)施還有哪些難題

　　提槍、加注、收槍?zhuān)瑑H用10分鐘，一輛氫能公交就在蕪湖馬飲橋加油加氫充電站完成了補(bǔ)能。2021年建站以來(lái)，該站每年加氫量都以30%的速度增長(zhǎng)。

　　然而，氫氣運(yùn)輸一直是中石化蕪湖公司發(fā)展基建部經(jīng)理宦祖飛的“心病”。“現(xiàn)在氫氣槍口價(jià)每公斤60元，換算后要比柴油貴1倍。其中，運(yùn)輸成本占加氫站氫氣總成本超過(guò)三分之一。”宦祖飛說(shuō)。

加氫站內(nèi)，兩輛氫動(dòng)力商用車(chē)在補(bǔ)充動(dòng)力(無(wú)人機(jī)照片)。劉潺攝(新華社)

　　中石化(安徽)綠氫能源有限公司副董事長(zhǎng)尹志勝告訴記者，中國(guó)石化加油站網(wǎng)點(diǎn)布局已比較完善，根據(jù)未來(lái)需求改造成加氫站并非難事，但氫能大規(guī)模發(fā)展必須解決儲(chǔ)運(yùn)成本高的問(wèn)題。

　　我國(guó)東部地區(qū)氫氣需求量大，但制綠氫成本高;西部地區(qū)擁有豐富風(fēng)光資源，在低成本、大規(guī)模制氫方面優(yōu)勢(shì)明顯。“西氫東送”是綠氫替代的較好方案，但由于氫氣在常溫常壓狀態(tài)下單位體積能量密度低，安全高效輸送和儲(chǔ)存難度較大，導(dǎo)致儲(chǔ)輸環(huán)節(jié)成本占比在現(xiàn)有氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中接近一半。

　　若不能有效降低運(yùn)輸成本，再便宜的氫源到了東部市場(chǎng)也喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。因此，提高氫能競(jìng)爭(zhēng)力還要靠擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)水平，以便進(jìn)行高效規(guī)?；\(yùn)輸。

　　中材科技(蘇州)有限公司車(chē)間內(nèi)，數(shù)根長(zhǎng)度12米的長(zhǎng)管正在進(jìn)行碳纖維纏繞，這種復(fù)合長(zhǎng)管是構(gòu)成管束式運(yùn)氫集裝箱的核心部件。“目前管束式集裝箱仍是我國(guó)氣態(tài)氫運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?rdquo;該公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理付朝軍告訴記者，相較于傳統(tǒng)I型鋼管，II型復(fù)合長(zhǎng)管設(shè)計(jì)構(gòu)成的管束式集裝箱在工作壓力和儲(chǔ)氫效率方面得到顯著提升，公司30兆帕-8管的集裝箱儲(chǔ)氫量可達(dá)628公斤，有效降低氫儲(chǔ)運(yùn)成本。

　　但由于氫氣在70兆帕壓力以上壓縮效應(yīng)會(huì)大幅縮減，氣態(tài)氫公路運(yùn)輸能力難以持續(xù)大幅提升，此種方式的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑為500公里左右，顯然無(wú)法滿(mǎn)足氫能大范圍規(guī)?；瘧?yīng)用需求。

　　破局需要新路徑。“氫能與天然氣產(chǎn)業(yè)鏈高度相似，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可對(duì)標(biāo)天然氣，我們能從遙遠(yuǎn)的新疆把天然氣運(yùn)到東部，現(xiàn)在也能把氫運(yùn)出來(lái)。”國(guó)富氫能戰(zhàn)略總監(jiān)魏蔚說(shuō)，“液氫因其能量密度高、儲(chǔ)存壓力低、安全性好、純度高，對(duì)于大規(guī)模、遠(yuǎn)距離氫能儲(chǔ)運(yùn)和高效利用有較大優(yōu)勢(shì)。”

　　類(lèi)似于當(dāng)前成熟的液化天然氣，從氣態(tài)氫轉(zhuǎn)化為液態(tài)氫，意味著大小相同的容器可裝運(yùn)更多的氫。去年4月，國(guó)富氫能下線(xiàn)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)日產(chǎn)10噸級(jí)氫液化工廠(chǎng)核心設(shè)備，打破了國(guó)外對(duì)大規(guī)模氫液化產(chǎn)品的長(zhǎng)期壟斷。我國(guó)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本液氫制備初見(jiàn)曙光。

　　與此同時(shí)，液氫儲(chǔ)運(yùn)裝備也迎來(lái)重大突破。走進(jìn)張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司廠(chǎng)區(qū)，上百臺(tái)各式白色低溫儲(chǔ)罐矗立其間，仿佛置身于一片“罐式叢林”。“叢林”一角，一輛裝配復(fù)雜閥門(mén)系統(tǒng)的液氫罐車(chē)正在測(cè)試中。公司總工程師兼中集氫能液氫事業(yè)部總經(jīng)理羅曉鐘說(shuō)：“去年底，我們?cè)O(shè)計(jì)制造的商用液氫罐車(chē)成功下線(xiàn)，打破了國(guó)際壟斷，在氫運(yùn)量上提升了10倍。”

　　與液氫相比，管道輸送儲(chǔ)運(yùn)能效更高、輸送能力更強(qiáng)，這在油氣領(lǐng)域已得到驗(yàn)證。歐美的氫氣管網(wǎng)已有70年歷史，目前全球范圍內(nèi)氫氣輸送管道總里程已達(dá)5000公里左右，我國(guó)輸氫管道建設(shè)尚處起步階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　中國(guó)石油管道局新能源研究所氫能高級(jí)專(zhuān)家尹倩介紹，目前我國(guó)開(kāi)展前期設(shè)計(jì)工作的氫氣管道總里程共計(jì)1850.8公里，最大設(shè)計(jì)輸量每年50萬(wàn)噸，各企業(yè)已規(guī)劃的氫能管網(wǎng)總里程約1.7萬(wàn)公里。

　　純氫管道建設(shè)驗(yàn)證周期長(zhǎng)，且投入巨大，只有當(dāng)氫氣下游需求足夠支撐大規(guī)模氫能輸送時(shí)，管道輸氫才具備明顯成本優(yōu)勢(shì)。短期看，如果能借用現(xiàn)有油氣基礎(chǔ)設(shè)施，成本更低，現(xiàn)有資產(chǎn)也可得到再利用。研究結(jié)果表明，在含量較低時(shí)氫氣可以在不做重大技術(shù)調(diào)整的情況下?lián)交焯烊粴?。?dāng)前，歐洲各國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等都在積極開(kāi)展天然氣管道摻氫技術(shù)研究示范。

　　在江蘇泰興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，我國(guó)首個(gè)商業(yè)化原有管道天然氣摻氫碳減排技術(shù)改造項(xiàng)目，已經(jīng)順利完成調(diào)試與試運(yùn)行工作。“泰興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富。”泰興市發(fā)展改革委主任燕榮華告訴記者，項(xiàng)目充分利用園區(qū)富余氫氣，參照天然氣體積的10%摻氫，該站年內(nèi)摻氫量為240萬(wàn)立方米，可替代減少二氧化碳排放5184噸。

　　項(xiàng)目投資方泰興新奧燃?xì)庥邢薰靖笨偨?jīng)理季留根表示，理論上，摻氫比例最高可達(dá)23%。隨著下游客戶(hù)用氣量增大，摻氫技術(shù)提升，摻氫比例可逐漸提高，將為企業(yè)節(jié)能減排、碳足跡認(rèn)證等方面發(fā)揮積極作用。“天然氣管道摻氫更適合相對(duì)集中的工業(yè)園區(qū)，用量大，且不用進(jìn)行氫氣分離，也不用提純，具備較好經(jīng)濟(jì)性。”

　　氫能儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，資金投入巨大，存續(xù)周期長(zhǎng)且具有排他性。專(zhuān)家建議，為避免資源浪費(fèi)，需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展初期、中期和遠(yuǎn)期不同階段需求特點(diǎn)，合理匹配低壓高壓、氣態(tài)液態(tài)固態(tài)等各類(lèi)儲(chǔ)運(yùn)方式，逐步提高氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸能力，為構(gòu)建新型能源體系提供有力支撐。

　　主力應(yīng)用場(chǎng)景怎樣開(kāi)發(fā)

　　氫能與人們最密切相關(guān)的應(yīng)用就是交通。早上8時(shí)，在北京德勝門(mén)公交場(chǎng)站，每隔3分鐘就有一趟919快公交車(chē)發(fā)往延慶，這是北京市首批常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的氫能公交。

一輛氫能中運(yùn)量公交車(chē)(左)駛?cè)霘淠芄卉?chē)加氣站(無(wú)人機(jī)照片)。方喆 攝(新華社)

　　在開(kāi)了10多年919快的駕駛員李彥斌看來(lái)，“這車(chē)比燃油車(chē)操作體驗(yàn)好，沒(méi)有噪音，起步平穩(wěn)順暢，尤其爬坡時(shí)動(dòng)力十足”。

　　雖然氫能可以直接用于我們的出行，但在實(shí)際推廣中并不理想。根據(jù)我國(guó)規(guī)劃，到2025年，燃料電池車(chē)輛保有量要達(dá)到5萬(wàn)輛，但目前這一數(shù)字僅為2萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)人士坦言，氫燃料電池車(chē)全環(huán)節(jié)耗電遠(yuǎn)高于純電汽車(chē)，轉(zhuǎn)換效率更低，價(jià)格更高。只有在長(zhǎng)距離重載運(yùn)輸、高寒地區(qū)等純電車(chē)性能不占優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景下，氫能車(chē)才有機(jī)會(huì)。

　　但調(diào)研中記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前已發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)政策的省份，幾乎都將重點(diǎn)聚焦在氫燃料電池汽車(chē)及其產(chǎn)業(yè)鏈上，對(duì)氫能其他領(lǐng)域應(yīng)用較少提及。過(guò)于單一的應(yīng)用場(chǎng)景，不僅制約了氫能發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、確立市場(chǎng)地位，也讓一些真正脫碳困難的領(lǐng)域進(jìn)展緩慢。氫能要推廣，必須要找到更多主力應(yīng)用場(chǎng)景。

　　事實(shí)上，氫能應(yīng)用遠(yuǎn)不僅是汽車(chē)，在那些氫已經(jīng)被用作原料的領(lǐng)域進(jìn)行綠氫替代效率會(huì)更高。2023年6月，中國(guó)石化宣布，我國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)光伏綠氫示范項(xiàng)目——庫(kù)車(chē)綠氫示范項(xiàng)目順利產(chǎn)氫，標(biāo)志著我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化光伏發(fā)電直接制氫工藝與工程成套技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用。“項(xiàng)目每年可向下游煉化企業(yè)供應(yīng)綠氫2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放48.5萬(wàn)噸。”中石化新星新疆綠氫新能源有限公司總經(jīng)理范林松說(shuō)。

中國(guó)石化新疆庫(kù)車(chē)綠氫示范項(xiàng)目制氫廠(chǎng)儲(chǔ)氫罐區(qū)(無(wú)人機(jī)照片)。顧煜 攝(新華社)

　　如果把綠氫儲(chǔ)存后轉(zhuǎn)換為綠氨、甲醇或者綠電，氫氣的利用價(jià)值還可更多元。“我們希望把氫轉(zhuǎn)化為可長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存、低成本運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，目前主要是以綠氫為原料合成綠氨，再進(jìn)行銷(xiāo)售。”大安吉電綠氫能源有限公司副總經(jīng)理李斌透露，全球低碳轉(zhuǎn)型提升了綠色產(chǎn)品需求，綠氨產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)日韓和歐洲市場(chǎng)，已經(jīng)和航運(yùn)、火電、化工等客戶(hù)簽約了意向協(xié)議，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

　　在吉林松原，全球最大體量綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目正在建設(shè)中。“受制于氫氣的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑，綠氫應(yīng)用輻射范圍較小，但氨醇產(chǎn)品應(yīng)用已經(jīng)很廣泛，存量市場(chǎng)體量很大，商業(yè)模式也很清晰。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中國(guó)能建綠色氫氨新能源松原有限公司副總經(jīng)理孫翔也看好這片藍(lán)海市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綠氨需求也在逐步打開(kāi)。在皖能銅陵火電廠(chǎng)，乘電梯到4層抵達(dá)3號(hào)機(jī)組鍋爐中部，記者見(jiàn)到了全國(guó)首臺(tái)火電摻氨燃燒器。借助等離子裂解器高溫點(diǎn)燃，每小時(shí)可消耗20噸氨，讓這臺(tái)已經(jīng)運(yùn)行了30年的老煤電機(jī)組重?zé)ㄐ律?/p>

　　全國(guó)能源工作會(huì)議在部署2024年重點(diǎn)任務(wù)時(shí)提出，研究探索火電摻燒氫氨技術(shù)，推動(dòng)建設(shè)一批“低碳電廠(chǎng)”。氨邦科技有限公司技術(shù)主管馬寧介紹，在燃煤火力發(fā)電領(lǐng)域應(yīng)用氨混燒時(shí)，基本不需要改變現(xiàn)有主體設(shè)備，僅需在鍋爐單元改造添加一些支持氨燃燒的裝置，即可達(dá)到碳減排效果。這為煤電綠色轉(zhuǎn)型開(kāi)辟了一條切實(shí)可行的路徑，也為綠色氫氨產(chǎn)品提供了新市場(chǎng)。

　　一些更加前沿的電氫融合應(yīng)用也在積極探索中。在杭州格力園區(qū)，國(guó)網(wǎng)杭州供電公司通過(guò)低碳電氫耦合應(yīng)用示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)格力電器生產(chǎn)基地利用清潔能源與電網(wǎng)谷電制氫，并供給基地的氫燃料大巴和物流車(chē)使用。制氫時(shí)產(chǎn)生的氧氣則用于空調(diào)生產(chǎn)焊接助燃，系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的余熱供高溫注塑使用。預(yù)計(jì)每年可減少基地用能成本約256萬(wàn)元，減少碳排放860噸。

　　氫能應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，但如果僅僅依靠市場(chǎng)力量推廣，需要很長(zhǎng)時(shí)間，甚至將錯(cuò)過(guò)應(yīng)用氫氣的最佳時(shí)機(jī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，需要通過(guò)財(cái)政支持與碳市場(chǎng)機(jī)制協(xié)同的方式，降低用氫成本刺激需求。同時(shí)，統(tǒng)籌考慮氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)空間，與技術(shù)創(chuàng)新水平相適應(yīng)，有序開(kāi)展氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范。

　　此外，在綠色認(rèn)證方面，我國(guó)尚未建立國(guó)家層面的綠色氫基能源認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系。綠色氫基能源認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系一定程度上屬于綠色電力認(rèn)證的延伸，我國(guó)綠電認(rèn)證體系在與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接方面尚未完全打通，涉及的不同領(lǐng)域政策與管理機(jī)制還需進(jìn)一步理順。

　　關(guān)鍵技術(shù)裝備能否破局

　　氫氣品質(zhì)移動(dòng)檢測(cè)車(chē)填補(bǔ)全球在氫氣品質(zhì)移動(dòng)、快速檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)裝備空白;一站式海上綠色氫醇氨生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，是解決深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電等綠色能源離岸遠(yuǎn)、并網(wǎng)成本高等難題的有效途徑;集成式增壓加氫裝置，可為中小型氫能設(shè)備提供加注服務(wù)，具有“全球最小加氫站”之稱(chēng)……

　　在3月底舉行的2024中國(guó)國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)上，一系列綠色、高效、前沿的氫能產(chǎn)品和技術(shù)競(jìng)相亮相，充分展示了這一產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機(jī)。

參觀(guān)者在觀(guān)看氫能源的生產(chǎn)與應(yīng)用智能模擬沙盤(pán)。潘旭攝(新華社)

　　當(dāng)前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)裝備自主化發(fā)展迅速，但在大規(guī)模氫液化、高壓力儲(chǔ)氫容器、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)和零部件領(lǐng)域仍需進(jìn)口。關(guān)鍵技術(shù)裝備對(duì)外依賴(lài)度高，不僅不利于產(chǎn)業(yè)降本，也影響供應(yīng)鏈安全。

　　“一些國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵材料設(shè)備在耐久性、一致性和良品率方面還有差距，主要原因是我們的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化起步較晚，以及產(chǎn)業(yè)化驗(yàn)證環(huán)節(jié)比較稀缺。”葉思宇認(rèn)為，燃料電池汽車(chē)發(fā)展主要挑戰(zhàn)是核心技術(shù)和關(guān)鍵部件缺失。應(yīng)重點(diǎn)圍繞燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵零部件核心技術(shù)攻關(guān)，即氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈中八項(xiàng)“卡脖子”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：催化劑、質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層、膜電極、雙極板、電堆、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵。

　　在蕪湖奇瑞科技創(chuàng)新中心，工作人員正不斷試驗(yàn)配制催化劑漿料，從而調(diào)整出最佳方案。“現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)替代已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化替代階段。”安徽瑞氫動(dòng)力科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理潘陳兵說(shuō)，漿料配置對(duì)燃料電池性能影響最大，關(guān)鍵是降低貴金屬使用量的同時(shí)保證性能。未來(lái)幾年內(nèi)，要將燃料電池成本從當(dāng)前每千瓦4000元降到500元，從而大幅降低氫燃料電池汽車(chē)售價(jià)。

　　今年6月，我國(guó)液氫產(chǎn)業(yè)也有望迎來(lái)歷史性時(shí)刻——國(guó)內(nèi)首臺(tái)套日產(chǎn)10噸級(jí)氫氣液化裝置將在山東淄博齊魯化學(xué)工業(yè)園區(qū)投運(yùn)。

　　魏蔚博士畢業(yè)于上海交通大學(xué)低溫工程專(zhuān)業(yè)。當(dāng)國(guó)富氫能董事長(zhǎng)鄔品芳找到她，透露自己要攻克中國(guó)人自己的大規(guī)模氫液化技術(shù)時(shí)，魏蔚果斷放棄了上市公司高管身份，加入國(guó)富氫能創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)檫@也是她畢生的夢(mèng)想——在中國(guó)實(shí)現(xiàn)液氫的商業(yè)化應(yīng)用。

　　“液氫在發(fā)達(dá)國(guó)家早已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；裼?，中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不能沒(méi)有液氫。”魏蔚說(shuō)，國(guó)富氫能團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主化、國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，歷時(shí)7年，開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)首套日產(chǎn)10噸級(jí)氫液化裝置，未來(lái)將向日產(chǎn)30噸和100噸級(jí)別發(fā)展。“低溫工程極具規(guī)模效應(yīng)，因?yàn)閱巫夯S(chǎng)規(guī)模太小導(dǎo)致成本高昂，我國(guó)在液化天然氣國(guó)產(chǎn)化領(lǐng)域已經(jīng)吃過(guò)虧。液氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展要吸取教訓(xùn)，百萬(wàn)噸級(jí)液氫工廠(chǎng)需要國(guó)家頂層規(guī)劃。”

某大型液化天然氣船段生產(chǎn)作業(yè)區(qū)(無(wú)人機(jī)照片)。李信君攝(新華社)

　　中國(guó)石化董事長(zhǎng)馬永生表示，中國(guó)石化在強(qiáng)化主體支撐、推動(dòng)融通帶動(dòng)上取得了積極進(jìn)展，國(guó)內(nèi)氫能關(guān)鍵裝備研發(fā)制造水平穩(wěn)步提升。將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，聚焦應(yīng)用場(chǎng)景打造等核心任務(wù)，在基礎(chǔ)固鏈、技術(shù)補(bǔ)鏈、融合強(qiáng)鏈、優(yōu)化塑鏈上持續(xù)發(fā)力，加快推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　專(zhuān)家建議，我國(guó)應(yīng)發(fā)揮新型科研舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，在氫能頂層設(shè)計(jì)中充分發(fā)揮頂層協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌各部門(mén)政策和資金資源形成合力，持續(xù)推進(jìn)綠色低碳?xì)淠苤迫?、?chǔ)存、運(yùn)輸和應(yīng)用等各環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)。持續(xù)推動(dòng)氫能先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、重大產(chǎn)品示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展技術(shù)體系。

　　“出于安全考慮，核電行業(yè)一個(gè)成熟堆型通常要使用幾十年，短時(shí)間很難看到顛覆性創(chuàng)新。相比之下，近幾年氫能技術(shù)裝備創(chuàng)新迭代非常快。”樊煥然之前是搞核電的，對(duì)于氫能行業(yè)的創(chuàng)新活力和重要性感受頗深。在他看來(lái)，全球氫能產(chǎn)業(yè)總體處于起步階段，我國(guó)氫能裝備性能與國(guó)外差距不大，國(guó)產(chǎn)替代大有希望。

　　當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，同我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要求形成歷史性交匯。氫能開(kāi)發(fā)利用技術(shù)已經(jīng)取得重大突破，我們需要牢牢把握全球能源變革發(fā)展大勢(shì)和機(jī)遇，加快培育發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，加速推進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　來(lái)源/經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)(記者王軼辰 齊慧)，原標(biāo)題《氫能產(chǎn)業(yè)調(diào)查》